车主1

我干修车这行当久了，也接触了不少汽车零部件和整车检测的事儿，今儿就聊聊国产车和合资车在设计研发上的那些差别。

你们知道吗，汽车研发生产都有个体系平台，工程师们得按这个体系去设计零件，还得做实验验证。欧美日系的老牌子，那体系标准都是经过多少年验证的，靠谱得很。咱们国内的车厂，虽然跟合资车合作了这么多年，也知道那些标准，但很多时候就是知其然不知其所以然，改个设计都不知道会带来啥影响。

说到合资车，他们理论上还是得按标准来，每个零件都得做实验。但你们也知道，到了国内，很多事情就变味了。成本压力大啊，有时候实验做不到位，零件质量就堪忧了。减配、用料降低标准，这事儿大家都听多了，确实普遍存在。

国产车呢，问题就更大了。说白了，就是缺钱。他们没有自己完全自主独立的标准体系，东抄西抄的，那些抄来的体系标准都是拼凑起来的，缺乏科学的设计依据。你想啊，十万的车，税就去了四万，还有那么多环节要赚钱，实际造车成本能有多少？国产车销售基数又小，哪敢投入太大啊。

所以啊，从我这个修车师傅的角度来看，国产车和合资车在设计研发上的差别，说白了就是钱的问题。国产车要想赶上合资车，还有很长的路要走呢。

车主2

从修车师傅的角度看，省油耐用这事儿，不能一概而论。

你说手动挡、双离合、AT变速箱，国产车确实还有差距，这我得承认。但论引擎，有些国产车买的合资引擎，表现也还行，不过跟顶尖的比，还是差点意思。

至于保值率，合资车确实占优势。但电动车这块儿，国产车也在努力追赶，未来谁说得准呢？

说到引擎问题，高强度用车确实更多选合资，但国产车也在进步，不能老拿老眼光看人。

日本车嘛，省油但不省钱这事儿，得辩证看。铁皮薄这事儿，安全得看结构，不能光看铁皮。技术成熟但落后这事儿，也在慢慢改进。

修车这行当，啥车都见过。国产车、合资车，都有好有坏。买车这事儿，得看需求、看预算、看喜好。别光听别人说，自己试驾过才知道。

车主3

从修车师傅的角度看，国产车这些年真是突飞猛进。

外观、配置，那都是杠杠的，甩合资车几条街都不止。就说哈弗H系列，配置多得连我这老修车师傅有时候都得翻资料。有些车主，开回家好几个月，都不清楚自己车是哪款。

国产车研究消费者心理，那叫一个透。空间、轴距，那是越做越大，电子配置，那是越加越先进。像保时泰这种，花小钱就能享受豪车外观和配置，还免费送保时捷车标，这服务，真是没谁了。

红旗车，那可是咱们中国的骄傲，几百亿的研发费用，历时多年，推出500万的豪车，结束了中国没有豪车的历史。虽然路上少见，但那份骄傲，咱们得有。

新能源这块儿，国产车更是弯道超车，电动汽车销量好得不得了。技术也是顶呱呱，零下几十度的北方，发电保障车一陪，照样能开。这一点，国产车真是给咱们长脸。

油耗方面，国产车也是不含糊，虽然高点，但为国家交的税也多，爱国嘛，就得买国产车！