日前，一汽-大众 ID.7 VIZZION续航里程正式曝光，新车将搭载84.8度三元锂电池，匹配最大功率150kW后轴单电机，CLTC续航里程642km。
新车是大众旗下新能源ID系列的第六款量产车型，也是大众品牌全球首款纯电动中型三厢轿车，更是大众旗舰电动轿车，将于今年下半年正式在国内上市。
造型方面，ID.7 VIZZION新车采用贯穿式大灯设计，与中央的发光LOGO相连，下包围和两侧雾灯区域都配备有通风口设计，前脸整体造型比较简洁。
大灯组采用IQ.Light技术，900流明的矩阵式LED前灯中的18颗远光LED灯源均可独立控制，可以依据传感器信息自动调节明暗。
新车基于大众MEB平台打造，短前悬长后悬设计使得其具有不错的内部空间。尺寸方面，该车的长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm。
内饰方面，新配备了AR-HUD抬头显示，可以投影车辆的基本行驶信息、导航、预警、驾驶辅助信息等。而在中控位置，则配备了达到15英寸的2K显示屏。新车配备了ID.OS 2.0车机系统，车机内存升级到16G，界面和功能方面都有所提升，其余功能部分与ID.4/ID.6差别不大。
目前官方并没有公布它的详细动力信息，根据此前消息，新车电机最大功率150千瓦，配备来自时代一汽动力电池公司生产的三元锂电池。此外，新车将会提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式，动力电池容量为77kWh，其最大续航里程可超过700km。
驾驶辅助系统方面，新车将搭载Travel Assist 3.0辅助驾驶系统，可完成自适应巡航动作及自动完成变道动作。
动力方面，目前新车仅申报了单电机版本，后置单电机最大功率为150kW。至于续航新车将搭载84.8度三元锂电池，CLTC续航里程642km。
科技感十足，和以前的老款相比，现在的新款真的是用心了
空间大乘坐舒适好车
屏幕有什么用？没有经典的收音机不买！
感觉ID.7 VIZZION还是有力量感
操控是挺好的，觉得方向盘很轻，没有虚位。
别的不看，配置挺全面
我会选它，从外形就赢了
性能这方面我挺信得过的，外观很帅气，内饰设计也是多样化
如果购买的话就选ID.7 VIZZION
那么厉害，诸位水军买了么？
三元锂很活跃，很危险，最好用磷酸铁锂的
ID.7 VIZZION车内空间宽敞，气势这一块拿捏死死滴
一汽大众这下发了，这续航里程，这价格太爆了！！！
外号死得快
可以上啊，买它都是以实用为主
特别走心，ID.7 VIZZION外形刚好符合我的要求
真帅气，做的好就是受欢迎，用车成本也低
电动车跑的久才是好电动车，家用代步正合适，开着肯定省心。
不会有卡顿的感觉，也没有什么顿挫感，提速也非常的快
就目前来看，ID.7 VIZZION名字也是符合自身的形象，毕竟高端的配置搁在那里
这个车能这么配备还是很奢侈的，ID.7 VIZZION造型也简洁
这辆车从乘坐的体验来看空间还是很大的
前盘后鼓的刹车确实优秀
19.9起肯定卖爆
操控性不错，方向盘指向很精准，车子行驶起来是很稳的
续航里程到700km焦虑症会缓解
自己就是想要去体验一下
看来ID.7 VIZZION挺合适，显得简洁而又大气
二十多万你们买吧，
CLTC标准，比NEDC更符合中国实际
从来不提后鼓刹
等着ID.7 VIZZION，也算是一道硬菜
大众不给我搞点钱，我是不会帮它打广告的[得瑟]对了，鼓刹还在吗？[笑着哭]
都什么时代了，还三元锂电池，现在都说固态了
配置高，我都迫不及待的想去看ID.7 VIZZION的实车
ID.7 VIZZION真不愧是站在高端定位的车型，配置也跟得上，或许会成为国产当中的佼佼者
综合比较肯定是更加胜出
大众ID车子做工没问题，车机故障和续航短是硬伤，ID6老车主真实体验。