不包括新型有轨电车，把淮安抛弃了。中国13个地级市轨交客流强度排名， 苏主要指地铁、轻轨、磁悬浮、单轨和云轨，江苏有5家，浙江4家，两省占据一大半了。广东2家，河南、安徽各1家。

拥有地铁，是大城市的标配，说建地铁是劳民伤财，实在是吃不着葡萄就说葡萄酸的。这是一座城市的资本和荣耀，至少要在三线城市以上。GDP过万亿的泉州、烟台、唐山至今没有地铁，总感觉灰溜溜的。特别作为一座普通地级市能够拥有轨道交通，那真是经济实在、城市规模建设和城市地位等全方面综合实力的充分展示，江苏13个全部为百强市，6个城市拥有地铁。浙江是中国最富裕的省，3个城市有地铁，3个城市拥有轻轨了。广东贵为中国第一强省，发达城市多集中在珠三角，地铁城市也在这里，普通地级市佛山、东莞有，珠海、惠州暂时没有。而山东只有副部级的青岛、济南有，14个普通地级市没有。

如今，我国共有13座普通地级市拥有轨道交通，分别是苏州、无锡、常州、佛山、东莞、徐州、南通、洛阳、绍兴、温州，台州、芜湖、金华。这13个城市，都是我国337个普通地级市中的佼佼者，其中的无锡、苏州、常州、佛山、东莞、徐州、南通、洛阳、绍兴9市的轨道交通是属于真正的地铁系统，多是在地下跑的。7个在南方，2个在北方，这表明南方城市的经济实力更壮实。

根据2024年全国轨道交通城市客流强度排名，把13个城市的轨道交通强度分为四个梯队，苏州、无锡、徐州为第一梯队，线路多，里程长，城区人口多，客运强度，无锡0.57，苏州、徐州均为0.49。苏州还有一条无人驾驶自动地铁线，徐州的6号线也是无人驾驶的，今年底可正式开通的。公里数马上要超过百公里，全国地级市地铁第四把交椅坐定了。

佛山，洛阳，常州为第二梯队，客流强度皆为0.36，东莞、南通，芜湖在第三梯队上，东莞0.32，南通为0.21，芜湖0.23。温州，金华，台州为第四梯队，温州0.11，金华0.18，台州0.19。这个客运强度是随时动态变化的，碰到五一、中秋国庆、春节等旅游旺季，洛阳、徐州的地铁强度要加大的，南通、东莞、台州一些非网红旅游城市客运强度会下降一些的。