各大品牌立足于市场，都有自家闪光点，有品牌打智驾、有品牌打座舱，但敢打底盘的品牌，说真的，在国产车企中并不多。因为，想做好底盘，你就必须得花更多造车成本，使用更好的用料和更高阶的悬架。最主要的，你还得把技术难度颇高的调校给玩明白。不过，虽然把底盘做出操控感、豪华感很难，但岚图在这件事还挺在行的。

我印象里，岚图家族的每一款车型，底盘和驾乘表现都有不少卖点，刚刚上市的25万级豪华混动轿车——岚图追光PHEV，同样也将底盘功底做得足够扎实。

从底盘用料来看，追光PHEV以25万级价格前提，就用上了全铝合金悬架，整个底盘铝合金用料也超90%，并将底盘轻量化大幅提升30%，使之拥有更强底盘刚性、更轻簧下质量之余，也对追光PHEV的整个车身稳定性、驾控舒适性，带来了更多帮助。并且，更轻车身质量对新能源车型续航表现，也有一定帮助，

追光PHEV做到纯电续航262km、综合续航1260km，其轻量化底盘无疑也有一定辅助效果。

当然，追光PHEV的轻量化，除了对安全、续航有所帮助，该车在底盘配备的前双叉臂+后五连杆悬架+智能四驱系统，以及空气悬架+CDC电控减振带来的可预判式魔毯底盘，也奠定了追光PHEV收放自如的驾乘品质。

城区通勤时，追光PHEV的悬架系统会将路面绝大部分的细碎震感，过滤在底盘以下。双叉臂前悬带来的更强支撑性，和滤震细腻感更到位的后五连杆悬架，再契合岚图一贯“韧”字打头的底盘调校，该车面对城区走走停停路况下的频繁起步抬头、刹车点头，也抑制得更好，驾乘平稳感可圈可点。

此外，凭借空气悬架+CDC电控减振的辅助，追光PHEV在行驶途中，前方搭载的ADAS摄像头会提前扫描路况，将采集到的路面信息反馈至主动悬架控制系统，如行驶至坑洼路况或即将通过减速带，追光PHEV的CDC系统便会提前将悬架阻尼调低，对驾驶员和坐在后排的乘客而言，追光PHEV在行驶途中带来更细腻、高级的滤震表现及底盘质感，都有十足的豪华范儿。

追光PHEV的双电机动力还带来了仅5.9秒零百加速，智能四驱系统可实现0-100%智能前后扭矩分配，可预判式底盘对驾控带来的提升，亦让追光PHEV能解锁不俗驾驶质感。

如高速工况下连续并线，追光PHEV的CDC系统会将悬架阻尼调至更硬，使得该车支撑性更强、路感更清晰；高速巡航状态，追光PHEV的底盘高度会比舒适模式下更低，这对车辆高速行驶稳定性和能耗的控制，也有一定优势。

包括去到一些非铺装路面，追光PHEV具备底盘升降功能的特性，对通过性同样有帮助；高规格悬架配置，满足追光PHEV在崎岖山路、蜿蜒国道驾乘底盘更稳，也不是问题。不得不说，如此高水平的“王牌底盘”，确实也能让追光PHEV在整个25万级轿车市场脱颖而出。