见它的第一面

发此贴仅为和车主之间讨论下一用车感受，互相交流心得。

先说这些年购车经历。第一辆练手是辆1.3自吸国产。第二辆韩系现代。第三辆奥迪A4。开A4这些年偶尔驾驶过日系车，体验感很不好，起步，颠簸，和高速行驶时车身发飘，尽管好几个相熟的修理厂老板闲谈时跟我说买车还是日系省心，德系五六年之后开始会陆续出现问题，但我心里对日系的超控是鄙视的。随着A4越来越频繁的故障，（修车钱倒不多，但有些间接性的故障不是一次两次就能修好的），渐渐的厌烦了，一次偶然间和一个日本回国探亲的朋友闲聊，我说你们那边的日系就没有不发飘的？他回了我句，雷克萨斯。

看车是在十一月中旬，心仪的有辉昂，CT6和S90，（当时忘了雷克萨斯这档事）由于本人是做个体的，时间很紧，况且当时沈阳疫情严重，也没机会去外地看车，接上父母第一站是丰田（当时交了格瑞维亚的诚意金，但父母不太同意买MPV，格瑞维亚又迟迟不上市），下高速第一家就是雷克萨斯，父母就提议先去看看，但我在丰田交了诚意金，另外想看看亚洲龙，我觉得亚洲龙家用也够了，外观也可以，就直奔了丰田。但丰田销售的态度很一般，张嘴就是我这忙你自己看吧，我坐进了亚洲龙里只看了一眼，感觉内饰让我很失望，也没有了想继续了解的欲望。

刚一出门父亲又提议要去雷克萨斯，就在隔壁，心想看完再去大众和沃尔沃。首先得承认雷克萨斯的态度没得说，20年家里也买过宝马，但没有雷克萨斯这么周到，又是咖啡又是柠檬水的。当时我说要看es200，销售说展厅没有，让我看一下260和300h，外观内饰都一样。上车以后感觉很温馨，虽然没有奥迪的科技感和奔驰的豪华，但给我个人的感觉有一丝典雅，几乎都有皮革包裹，对内饰比较满意。紧接着销售安排了试驾。先说下乘坐舒适度，座椅柔软舒适度不错，由于一直听说这车动力不好，特意选了高架桥试驾，从起步到提速超车，给我的感觉还算可以，毕竟平时开2.0的也不会经常使劲踩，涡轮不启动也都差不多。但值得一提的是销售说雷克萨斯的优点是省心，舒适，安静，但我觉得声音要比我的奥迪大，我把这点也可销售说了，销售不太认同但也没反驳（随后走的时候换回奥迪品了一下，其实雷克萨斯要安静很多，但试驾的时候油门重，又没有涡轮加持，转数高了发动机的声音要比奥迪大很多）。

回到店内正好中午饭点，销售又安排了午饭，不得不说销售是真会办事，另外可能看出我是想多走几家，于是把主攻方向放在了父母身上。父母当时就想说要交钱。我说买车不是买菜呢，哪有走一家就交钱的，我还要看看辉昂CT6和S90呢（之前我妈也说看看沃尔沃），可是我妈说之前在路上见过雷克萨斯，觉得特别漂亮很喜欢，我爸觉得日系故障率低又省心，他们又都觉得坐着特别舒服，我想车虽然是自己开，但算是一家的车吧，父母的意愿要大于我的，况且试驾之后我也觉得不错，另外购置税减半只到年末，我平时又特别忙，另外几家也没去看就付了订金。没有加价，也没有优惠，送了不少无关痛痒的东西。（建议有想法的如果同城有多家4S店的话就反复的多谈谈，沈阳4家我另外三家都没去，时间太紧了。多跑几家优惠也能谈下来一些，就算没有优惠赠送也差不少，由于去的时候没想订，销售问我想要什么赠送，我一片空白，我想当时要个360全景不给的话至少电动后备箱也没问题，现在加装又要一千七八，他们送的后备箱感应和后视镜折叠就不怎么值钱了。如果条件允许的话，北京优惠力度大，好像重庆什么的都比我们这大）

由于我店里当时来了位阳性顾客，我被送去隔离，给我配的米其林轮胎，算是一点小惊喜吧。

现在开了正好一个月，说一下具体的驾驶感受和优缺点。

先说优点吧，首先是舒适，座椅柔软适中，久坐不会累。然后静音比较好，我平时开车喜欢放点轻音乐，油门又比较轻，几乎听不到什么声音。换挡平顺，提速减速和自动启停我几乎都感受不到，这点很满意。配置方面同价位的对比了BB A和凯迪拉克，S90，配置很高了。34C的辅助驾驶全都选配加钱，乱七八糟都加上的话都快够A6了。但S90配置应该也不错，而且全车隔音玻璃，雷克萨斯只有前面做了隔音玻璃。偏离预警车道保持全速自适应巡航用着很舒服，弯路时候会自己打方向盘，很神奇（家里的奥迪和宝马没有这些，开过几个好车也没去研究人家车上的功能），刚开的时候变道不打转向方向盘会震动，而且会自动的往回带方向，有点不习惯，但的确会安全一些，也能帮我改正一下不良的驾驶习惯。新款的换了12.3的大屏和carplay，本人对大屏无感，CarPlay很方便。方向盘电动调节，熄火启动自动伸缩，看起来高级很多。另外一些自动大灯，自动远近光之类的人性化功能也很多，这种大众化的功能就不一一列举了。最满意的还是驾驶感受，这些年一直看不上日系就是因为觉得日系车发飘，起步窜车，高速不稳，这些问题在雷克萨斯完全体现不出来，开着完全不是认知里的日系驾驶感受。减震方面也算满意吧，我个人喜欢减震软一点，这车感觉不如奥迪，但比我开过的奔驰和宝马要好些，可能奔驰和宝马更注重些超控，所以减震会硬一些，另外宝马的防爆胎可能也会给人感觉偏硬。由于还在磨合期，最高跑到115，目前没感受到胎噪和风噪，可能跟我平时听歌和配的米其林轮胎有点关系吧。油耗方面由于我现在是假期阶段，平时很少出门，多数是跑国道，开始几天在市内不怎么堵车9个左右，跑国道的话测了一下6.1升，目前两千一百公里大概跑了一千五百多的国道剩下是市内，没经过严重堵车，现在平均七个油。估计假期过后在市内开会到九个左右。

然后是缺点，第一要吐槽的不是动力（动力我会放在后面）而是发动机的噪音，我今天特意关掉音乐试了下，过了两千声音就有点大，这种不靠涡轮提速的想超车就只能靠高转数，虽然我没踩过太狠，但从两千的声音也能想象出三四千的声音会有多大，而且发动机发出的声音个人认为远没有之前的奥迪声音沉稳，动听。一直以来我觉得电车没有发动机的吼声就没有开车的感觉，但这车的发动机发出来的声音远谈不上动听，但好在换车以后已经不喜欢暴力驾驶了，平时又听音乐，所以还好吧。

这个是跑国道的油耗，后期肯定要涨上来

座椅调节的腰部支撑是有，可不像我的老A4还能调上下，我的腰不是太好，所以跑长途又买了个腰垫。�灯光高度车内不可调节，出厂的高度晚上跑夜路最多能跑五十，再快一点前面出现的东西根本反应不过来，要调高度只能打开引擎盖用螺丝刀在大灯附近调，我是开到店里让维修师傅弄的，如果我嫌高在想调又很麻烦，这点也有点不满意。然后是路上压到点小石子和小土块的时候，溅起来声音非常大，由于现在车多数都没有挡泥板了，我也不想后加，但这个声音确实有点大，不明白为什么不能在轮胎上面那一圈加点胶皮之类的东西缓冲一下，我现在开车遇见路上有一片小土块或者杂物之类的都绕着走。远近光自动调节太敏感，离对面车两三公里就关了，路过什么村子谁家门口挂个灯泡也能关，甚至有一次前面一个电动车尾灯的灯泡也能导致它切成近光，所以这个功能几乎形同虚设了。车里自带的地图语音有点烦，家里的宝马是接近测速的时候滴的一声提示，这个就有点烦，我都到家进了停车场，还跟我说前面几百米可能拥堵。本想着偶尔提示一下也好，现在干脆全关了。另外车内储物空间一般吧，其实算不上槽点，扶手箱空间不小，可轿车就这样了，再大也大不到哪去。

我本人开店的经常要拉货，特意选了这种全包的后备箱垫

下面说一下诟病最多的地方，动力。交了订金后当然比较关注这款车，看了几个软件的车主评价，实际用车的车主们评价都还好。但评论区总会有很多喷子，es200可能争议虽大被喷最多的车型了吧？首先对于我们es200的车主而言，觉得这车动力够用有什么问题吗？如果喜欢开快车觉得动力不够，难道这些钱我们买不到别的车了？既然买了自然觉得够自己平时用，说一句动力够用踩你尾巴了还是买车花你钱了？我当年驾照下来第一天租了一辆老捷达，原地掉头都不敢，我就敢顶着雨和人在高架飙车。1.3自吸的小车我开了两年，只被一辆CC超过车，五档手动我超车一向是减到三挡超。单位的捷达我在市区不挂车牌横晃，看谁都不服，一档踩到五六十才跳三挡，后来高架上被一辆捷豹超过车。1.6的伊兰特二环上我跑一百七，十多万的日产逍客也自吸，我国道跑二百。换A4后无论起步提速，市内高速，从来没被超过车。顺便提一下，1.6的伊兰特让我开到12个油了……开了这些年车我一共被人超过两次，真不知道是不是我的幸运，这些年没在路上遇见过你们这些职业的法拉利赛车手。

言归正传吧，以前是不是真能慢到十三秒我不知道，但换了CVT之后软件里给出的数据是9.93，单纯按数据看的话和大多数涡轮的八秒多应该差不了多少，但开了多年的德系我知道速度高了以后有没有涡轮差别会大很多。以前一直不理解很多人再说什么动力不够超车不行，直到我最近跑过两次省道才深有感触。自己平时在市内一般都是三车道，超车随便变个道就好。偶尔出趟门也是走高速，平时真没觉得超车有什么难。但这两次走省道确实遇到了，单向单车道，路上货车又多，对面行驶的车也不少，这时候的确需要动力来实现短时间的提速超车，由于我在磨合期没试过，不过我觉得六七十的车速切到运动档油门给大点应该毫无压力，但肯定要忍受发东西带来的噪音。至于有人说八九十以后提速慢，我换车以后的驾驶习惯前车有八九十的话，我觉得没必要超车了。所以有想买同款又考虑动力的，要看你的驾驶习惯，佛系还是激情，用车环境，市内，高速多还是乡镇小路多。自从换车以后莫名的开车稳了很多，经常给人给车让个路，有的司机会跟你招下手以示谢意，行人会对你点下头，这些是我以前暴力驾驶这些年未体会过的，心里感觉很不错。至于另一些人提的什么三大件，抱歉我没那么闲，每天听一些车评的视频和反复看一些配置表。更不会闲到去看去听去评价一些我买不起的车，我只对我买的起的同价位的车感兴趣。我的需求很简单，省心，车稳不飘，乘坐舒适又安静点，这些雷克萨斯都具备了。底盘什么悬挂我也没去查，稳不稳滤震是否舒适自己试驾一下就好了，是悬挂也好调校也罢，自己体会，实践对我来说永远大于理论。至于动力，现在的我并不在意，动力强劲更好，一般也无所谓。如果雷克萨斯是2.0T的，我可能就选辉昂或者S90了。因为对我来说省心远大于动力。车没有十全十美，知道各系各品牌一些大致优缺点，选一个适合自己实际情况的车。还有些评价什么是不是C级车，什么在他眼里是不是豪华品牌，这些就更无聊了。官方给的C级也好，你们喷的B级也罢，自己用车觉得大小适合就好，什么级有意义吗？是不是豪华品牌不是你我定义的，我也并不在意义。买辆所谓的好车就有面子？面子是靠车提升的吗？如果非要说车能带来面子和优越感的话，我觉得那也是该看价位吧？你硬说十万块钱的丰田大众比二十万的哈佛长安有面子，那谁也拦不住劝不了。我自己开的第一辆车四万二买的国产我也没觉得丢人，现在的雷克萨斯和有段时间开的辉腾也没让我有优越感。

最后给es的车主推荐几个买来感觉还不错的小物件，方向盘套手感不错厚度适中，原车的我觉得手感太细还打滑。扶手箱套摸着也还不错。眼镜夹也挺实用，这车没有自带的眼镜盒，后加的感觉太大了看着别扭。门边的护板建议这种金属的、颜值不错，关键软的不好贴。后排防踢前排杯垫电话牌之类的都差不多，看自己喜欢的吧，我这些都是双十二买的。另外牌照架有喜欢的话尽量买一百一十块钱左右的，很沉很结实，掰都掰不动。由于我的到货后有划痕又从新拍了个七八十的，手感很轻，除了装饰以外用处不大。

眼镜夹挺不错的，好看又省空间

最后祝各位通过自己的努力未来都能开上自己心仪的车。我新牌的车牌是760，哈哈，我努力下次换个760，把拍照转过去，般配！