玩限量、玩联名，在汽车圈也不是什么新鲜事儿了，笔者曾经就对宝马760斯坦威联名限量版垂涎三尺，奈何钱包羞涩只能远观。但是国产汽车限量和联名上并不多见，究其原因，还是以前的品牌影响力不够，缺少那么一点自信。

不过，北京BJ40作为国内少有的硬派越野车，还是凭借较为出色的越野能力得到了众多车主和越野爱好者的认可，去年推出了限量2021台的环塔冠军版之后，今年则在限量的基础上，和超及推出了联名款全场景越野车超及40，目前已经正式亮相并限量4999台，售价为28万元。

超及40是以北京BJ40为原型车再度改变和升级，按照厂家给出的说法，其联创思路是打造一款精致的户外大玩具，突破BJ40原有的硬派越野形象，吸引更多新的玩家来享受能“玩”能“野”的生活方式。这种概念的变化，我们完全可以看作是“工科直男”向“文艺青年”的变化，这挺有意思。

超及40虽然还保持了BJ40的大致轮廓，但是在整车设计上少了几分硬派，多了几分时尚。新车车漆采用半哑光质感的银色涂装，并在细节上进行了黑化处理，BJ40原车竖状镀铬中网被重新设计，改为了更有质感的亮黑色横幅式造型，雾灯区域也进行了大刀阔斧的改变，并新增了轮眉等，不仅好看而且有助于提升行驶安全性。

超及40侧面的变化并不明显，主要是在细节上进行了修改，比如车顶的行李架，重新设计的轮眉，以及醒目的、红色涂装的避震系统和刹车卡钳，都在说明超及40不仅仅更潮，而且在机械性能上也没有打折扣。

事实上，厂家给予超及40的产品定义就是“精致户外玩具”，所以就需要保证“可户外玩耍”的能力。超及40配置了可拆卸的硬顶，能够实现全封闭、全敞篷和半敞篷的组合，车尾安装了外挂式的备胎包。

超及40的越野配置也很丰富，车身采用非承载式设计并匹配了高强度的防滚架，此外还有3把电控差速锁、轻量化前桥、电控分时四驱系统，20英寸大尺寸锻造轮毂配备275/55/R20全地形轮胎，专业全地形K-MAN氮气减振器，会最大限度降低极限路况对车身的冲击，提升动态平衡全地形通过性。

动力系统则沿用2.0T发动机和、采埃孚8AT变速箱，最大马力220匹。悬挂结构为前双叉臂独立悬挂、后多连杆非独立悬挂，三大件和BJ40保持了一致。以上这些纯正的硬派配置，能够保证超及40拥有更好的越野能力，也契合了其越野+户外的产品定位。

超及40除了更潮的外观和出色的越野性能之外，车厢内也提供了全场景体验的专属座舱，在细节、材质和色彩上都表现得更加多元化。全新设计的车机系统UI界面除了功能性更加丰富；Hi-Fi级音响系统升级了扬声器、低音炮、功放和调音算法，即便是在车外也能清晰可闻，加强了“精致户外玩具”的产品属性。

除了超及40本身，这次北京汽车和超及还推出了很多周边潮牌产品，很显然，主打越野+露营的超及40，已经脱离了单纯的“硬派越野”，而是想要给我们展示一种更为丰富的户外生活理念，这其实也可以看作是品牌上进、产品上进的直接表现。

超及40限量4999台售价28万，将在第二届悦野部落开放日和成都车展（预计）上分两次开放预订，首发1999台，可以通过多种线上渠道进行预订。由于采取了盲订的方式，所以很多车辆信息目前还没有完全公开。不过从价格、设计风格以及所宣传的车型理念来看，超及40和赛博坦克300有着非常相似的轨迹，并且同为硬派越野车，可以说形成了针尖对麦芒的产品竞争。

那么问题来了，赛博坦克300上市一经面世，除了热度奇高之外，甚至二手车的价格还超过了新车指导价格，成为了很多车商眼中的香饽饽，一度出现了供不应求的现象。而超及40借助BJ40建立起来的产品口碑和用户基础，是否能够再次成为国产爆款越野车，让我们拭目以待。