近期，围绕中国海外港口的事件不断涌现，先是李嘉诚旗下的长江和记实业拟向美企贝莱德牵头的财团出售包含巴拿马港口等海外码头业务，这一交易引发了诸多争议，至今仍未了结。紧接着，中企达尔文港又被澳大利亚盯上，澳总理阿尔巴尼斯更是扬言不排除强制征收达尔文港。如今，中国在秘鲁的海外港口钱凯港又出现纷争，中企不得不准备提出诉讼，一场新的风波正在上演。

3月4日，长江和记实业宣布与贝莱德牵头的美国财团签署原则性协议，拟以142亿美元转让包括巴拿马运河两端的巴尔博亚、克里斯托瓦尔港口等全球43个港口的持有、营运权。此交易案涉及中美两大国对全球港口控制权与竞争力，因此受到了多方关注。中国国家市场监管总局3月28日表示将依法审查该交易，以保护市场公平竞争。而长和与贝莱德原定4月2日签署有关巴拿马港口码头的协议，也早早传出不会进一步签署任何协议。同时，巴拿马政府4月7日宣布，其国家审计发现长和在经营巴拿马运河时存在多项违规操作，这使得长和港口案更加扑朔迷离。

就在长和港口案陷入僵局之时，位于秘鲁首都利马北部的钱凯港也麻烦不断。钱凯港是中秘共建“一带一路”的重要项目，由中国国有航运巨头中远海运斥资13亿美元建造，持有港口60%的股权和独家经营权。去年11月，中秘两国宣布钱凯港开港，钱凯港的建成不仅能为秘鲁带来每年45亿美元的收入和8000多个直接就业岗位，还能缩短南美洲到亚洲的货物运输时间，降低物流成本，促进地区经济发展。

然而，据路透社最新消息，4月10日，秘鲁运输部称，在秘鲁国家保护竞争和知识产权协会裁定钱凯港运营缺乏足够竞争力后，该部将管控钱凯港的使用费。对此，中远海运4月11日在声明中表示，将启动法律诉讼，并强调钱凯港具有市场竞争力，秘鲁国家港务局也曾认可其竞争实力。这系列事件背后，有着复杂的国际政治经济因素。长和港口案中，美国试图通过贝莱德财团收购长和港口资产，以增强其在全球港口控制方面的影响力，进而对中国的海上贸易进行制衡。

而巴拿马政府在此时宣布长和违规，其时间点的选择颇为微妙，在美国财长到访前数小时发布审计报告，似乎有向美国示好之意，这也让长和在巴拿马的港口业务前景变得黯淡。对于钱凯港，秘鲁相关部门的裁定或许并非单纯的商业考量。有学者指出，根源是特朗普可能将钱凯港视为下个目标，此前就有美方 “提醒” 秘鲁，中方控制关键基础设施会对国家利益造成威胁。美国试图通过各种手段对中国在海外的港口项目进行干扰，以遏制中国在全球贸易和航运领域的发展。

对于长和港口案，中国依法审查交易，是为了维护市场公平竞争和国家利益。而中企在钱凯港问题上准备提出诉讼，也是为了捍卫自身的合法权益，以及维护中秘合作项目的正常推进。在这场海外港口权益博弈中，中国决不能让步，否则，一旦形成破窗效应，将会有更多国家效仿。

无论是长和港口案，还是钱凯港被盯上事件，都不会轻易改变中国在海外港口建设与运营方面的战略布局。中国有能力也有信心应对各种挑战，继续推动“一带一路”倡议下的国际合作，实现共同发展。同时，中国也希望各国能够尊重市场规则和国际准则，摒弃政治干预和经济胁迫，以更加开放和包容的态度参与全球经济合作。