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中美贸易战之际，中国连着退回了好几架波音飞机。

然而令人意外的是，刚退回去不久，就有两国争相接盘。

近日，中国这个全球数一数二的航空市场，不仅拒收波音的新飞机，甚至还把一些已经到手的给退了回去，这动作，很快在全球航空市场掀起了波澜。

而这背后的原因并不单一，首当其冲的是美国主动挑起的关税战。

层层加码之下，波音飞机的进口成本一路飙升，关税这把“双刃剑”，伤人的同时也割伤了自己，中国航司买不起、不敢买，连带着对波音的信任也打了折扣。

更雪上加霜的是，波音737MAX接二连三的空难，彻底动摇了航空业最敏感的神经，安全是命根子，波音在这上面栽了跟头，自然加剧了中国市场对其安全性的疑虑。

同时，中国自己的大飞机C919悄然起飞，C919的问世，不仅是中国航空制造实力的象征，更意味着在干线客机领域。

中国有了打破波音、空客双寡头垄断的底气，未来或许能逐步减少依赖，这对波音在中国市场的地位，无疑构成了实实在在的挑战。

当然，在中美贸易摩擦的大背景下，中国拒收波音飞机，很难不被解读为一种政治姿态。

就在波音焦头烂额之际，马来西亚和印度似乎看到了“捡漏”的机会，主动联系波音，表示对这些被中国“退货”的飞机很感兴趣。

他们的算盘打得也精，对马来西亚来说，这批价格可能更低的飞机，是低成本扩张机队的好时机。

而印度那边，除了扩充机队，选择此时向波音示好，恰逢美国副总统到访，很难说没有借此向美国递“投名状”的政治考量。

这两个国家的橄榄枝，对波音而言，算是黑暗中的一点微光。

丢了中国这块大蛋糕，来自马来西亚和印度的订单，至少能缓解一下飞机积压的燃眉之急和财务压力，帮助波音维持住部分市场份额和颜面。

但这绝不意味着波音就能松口气，毕竟马来西亚和印度的市场体量加起来，也难以填补失去中国市场的巨大窟窿，更何况，737MAX的质量隐患如同悬顶之剑，事故频发、维护成本高企，让全球航司都心有余悸，信任重建并非易事。

同时，美国那边的关税政策走向也还是个未知数，如果华盛顿继续强硬，即便马来西亚和印度有意接盘，也可能因价格问题而最终放弃。

因此在未来，波音能不能真正走出困境，还得打个大大的问号。

说起来，面对自家企业的困境，时任美国总统特朗普的反应却颇有意味，他没怎么提波音的难处，反而将炮火对准了美联储主席鲍威尔，指责他拒绝降息拖累了美国经济。

这番操作，试图将经济困境归咎于货币政策，却似乎选择性地忽略了自家贸易大棒挥舞下的“回旋镖效应”——波音的困局，正是其强硬关税政策苦果的一部分。

谁知现实的引力终究强大，为了稳住摇摇欲坠的经济，特朗普后来也不得不放软身段，表示愿意与中国继续谈判，甚至暗示可能降低关税，这至少说明，贸易战对美国经济的冲击，连他也无法视而不见。

波音要走出泥潭，必须正视自身的问题，彻底解决737MAX的质量问题，用实实在在的安全记录重新赢得市场的信任，安全是航空业的生命线，容不得半点侥幸。

同时，波音需要更积极地寻找并开拓新市场，以弥补中国市场的损失，马来西亚和印度的订单只是杯水车薪，长远看，争取包括中国在内的主要市场回归，仍是无法回避的课题。

毕竟，没有任何一个大型经济体的航空市场，可以被长期排除在全球产业链之外。

中国在航空领域的崛起，对波音而言，既是挑战，也是镜鉴，C919的竞争压力，或许能倒逼波音加快创新、提升品质。

而中国庞大的市场潜力，对任何一家航空巨头来说，诱惑依然巨大。

未来，如果波音能调整姿态，寻求与中国在新的格局下合作，或许还能找到新的空间。

信源：中国航司退的波音客机，这两国想接盘 2025-04-22 海峡网