要说这车圈儿，热闹程度堪比菜市场，每天都有新瓜吃。

就说华为和赛力斯这对CP，最近又被推上了风口浪尖。

理想汽车的李想一句“华为智选车模式是不是有点狠”，直接把这俩送上了热搜。

这葫芦里到底卖的啥药？

华为和赛力斯，谁才是这场戏的主角？

要我说，这俩的合作模式，还真有点意思。

华为手握技术，赛力斯有生产线，一个想造车，一个想转型，一拍即合，看似天作之合。

但问题也来了，华为的技术含量太高，赛力斯会不会沦为“代工厂”？

这利润的大头，到底该归谁？

这边厢，质疑声浪一波接一波，那边厢，问界M8横空出世，试图用实力说话。

35.98万起的价格，直接杀入豪华家庭SUV市场，摆明了要抢占BBA的蛋糕。

余承东更是放出豪言：“M8要创造40万元以上市场的奇迹！” 这话说得，底气十足。

咱细瞅瞅这M8，确实有点东西。

外观设计年轻时尚，内饰豪华舒适，空间更是没话说。

5190mm的车长，1999mm的车宽，1795mm的车高，3105mm的轴距，这数据一摆出来，就俩字：宽敞！

一家老小出行，那是绰绰有余。

更别提那些黑科技了。

华为ADS 3.3智驾系统，让你轻松应对各种路况；百万像素智慧投影大灯，晚上还能放个电影啥的。

这车灯还能“说”话，专属灯语“麒麟踏海浪”，寓意吉祥如意。

再说说这目标用户，都是些啥人？

28到45岁的男性，不是私企老板，就是企事业单位的中高层领导。

说白了，就是那些有钱有闲，追求品质生活的人。

除了M8，享界S9增程版也来凑热闹。

这车最大的亮点，就是降价！

增程版比纯电版便宜了9万块，直接把价格打了下来。

这招“田忌赛马”，也是够狠的。

享界S9增程版的目标很明确，就是要扩大受众群体，抢占更多的市场份额。

这车续航也给力，纯电模式下能跑365km，油电混合模式下更是能飙到1355km。

这数据，直接秒杀一众竞争对手。

享界S9增程版还搭载了华为途灵平台，这平台可不是花架子，能带来更好的驾控体验，无论是转向、制动还是过弯，都能找到操控与舒适的平衡点。

但话说回来，这华为和赛力斯的合作，真就一帆风顺吗？

我看未必。

李想的质疑，并非空穴来风。

华为的技术强势，可能会让赛力斯失去话语权，沦为“打工人”。

余承东一句“遥遥领先”，也引来了不少争议。

过度宣传，可能会适得其反，让消费者产生反感。

更让人担忧的是，问界M9交付量是上去了，但售后服务却跟不上。

修车排队，配件难找，这都是用户实实在在的痛点。

这售后服务，可不是小事。

如果解决不好，迟早会影响口碑，让用户流失。

华为和赛力斯，得赶紧把这块短板补上。

华为和赛力斯的合作，还处于摸索阶段。

双方需要找到一个更加平衡的模式，才能实现共赢。

不然，一方独大，只会让另一方失去动力。

余承东对问界M8寄予厚望，希望能创造奇迹。

但这奇迹，不是靠喊口号喊出来的，而是要靠实实在在的产品和服务。

问界M8和享界S9增程版，能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，创造新的辉煌？

这不仅关系到华为和赛力斯的未来，也关系到中国汽车工业的未来。

中国汽车工业这盘棋，走到今天，每一步都至关重要。