在全球汽车行业智能化转型的浪潮中，智能驾驶技术正从"豪华品牌专属"走向"大众普及"阶段。然而，长期以来，智能驾驶系统对高精地图的依赖成为限制其全面普及的关键瓶颈——地图覆盖有限、更新周期长、成本高昂，导致众多车企的智驾功能沦为"买车即买期货"的尴尬境地。

近日，广汽传祺旗舰车型S7的成功上市，凭借与Momenta合作打造的"无图智驾"技术，彻底打破了这一行业痼疾，实现了"交付即全国开通"的颠覆性体验，为智能驾驶行业树立了新标准。此外，传祺向往S7上市12小时，就已经获得订单破万的成绩。

从"地图依赖"到"全国通行"：技术路线的重大突破

传统高精地图智驾方案面临三大困境：首先是高昂的测绘与维护成本，单一城市的高精地图绘制费用动辄超过千万元；其次是漫长的更新周期，平均需要3-6个月才能完成一次地图更新；最后是有限的覆盖范围，主要集中在一二线城市的核心区域。这导致消费者购买具备高阶智驾功能的车辆后，往往需要漫长等待所在城市"开通"相关功能，甚至许多三四线城市的用户可能长期无法体验到已经付费的智驾功能。

而Momenta的"无图智驾"方案通过一段式端到端智驾大模型和数据驱动的技术路线，彻底摆脱了高精地图的束缚。传祺S7实测数据显示，这一方案将智驾系统开发成本降低50%以上，同时实现了行车全场景覆盖率超99.9%，泊车覆盖车位超99.5%的惊人表现。与依赖预制地图的传统方案不同，Momenta基于海量驾驶数据训练的自学习模型可实现每周算法优化，打造了"低成本开发-全场景适应-高频迭代"的创新模式。

"无图智驾"的革命性意义不仅在于节省成本，更在于彻底改变了智能驾驶的使用体验。当用户提车的那一刻，无论身处北京、上海这样的一线城市，还是处于偏远的县城甚至乡村地区，传祺S7的智驾功能都能立即启用，无需等待"地图开通"。这一"交付即全国开通"的特性，打破了智驾功能长期以来的城乡差距，真正实现了智能科技的普惠化。

直击三四线城市痛点：应对复杂多变的路况挑战

三四线城市及县域地区的道路环境往往比一线城市更为复杂多变：临时占道施工、非标准交通标识、模糊的路口、人车混行等情况比比皆是。这些"长尾场景"恰恰是传统高精地图方案的"滑铁卢"——地图无法实时反映这些变化，一旦道路与预制地图不符，智驾系统就会面临巨大的安全风险。

Momenta的"无图智驾"技术通过多重技术突破直击这些痛点核心。首先，依托"数据飞轮"技术，系统能够通过量产车辆采集的实时道路数据，逐步适应不同地区的典型驾驶场景特征，包括乡村道路会车习惯、无标识路口通行模式等地域性交通特点。这使传祺S7能够像当地老司机一样，熟悉各地独特的交通规则和驾驶习惯。

更为关键的是，Momenta独创的"短期记忆+长期记忆"双支路设计，实现了真正的"类人驾驶"能力。"短期记忆"支路负责实时应对突发路况，如突然出现的行人、车辆或障碍物；而"长期记忆"支路则通过积累经验，不断提升在复杂场景下的表现，如熟悉人车混行的狭小街巷如何通行。这种架构设计使系统在降低训练成本的同时，能够比直接使用端到端大模型试错的方式节省10-100倍的成本，大大加快了技术迭代速度。

传祺S7搭载的Momenta智驾系统在全方向、全场景、全目标安全守护方面表现突出。从前向风险预警与防避，到侧向风险处理，再到后向风险管理，实现了真正的360度风险感知与处置。系统能够在0-120km/h的全速域范围内实现有效的风险防护，甚至在120-150km/h的高速状态下也能大幅降低车速，减轻事故损伤。同时，系统对各种天气条件的适应能力也远超行业平均水平，在雨雪雾天、白天、傍晚和夜间均能保持稳定表现。

在目标识别方面，传祺S7不仅能够准确识别常规的行人、车辆，还能精确感知小型动物、特种车辆、道路设施及遗撒物等非常规目标，大幅减少了智驾系统的“知识盲区”。这种全面的感知能力，使传祺S7能够在三四线城市复杂多变的路况中依然保持出色表现，为车企开拓下沉市场提供了强有力的技术支撑。

定义行业新标准：从"地图厂商主导"到"数据能力制胜"

传祺S7与Momenta的合作，正在推动整个智驾行业从"地图依赖"向"数据驱动"的范式转变。传统模式下，高精地图厂商掌握着智驾功能开通的"话语权"，车企只能被动等待地图覆盖与更新；而在"无图智驾"模式下，车企通过持续积累的驾驶数据和不断优化的算法模型，逐渐掌握了技术主导权。

这一转变对智驾行业的意义堪比智能手机对功能机的颠覆。首先，它彻底改变了智驾功能的提供方式——从"区域渐进开放"变为"全国一次开通"，消费者购买即用，不再有等待期。其次，它改变了技术迭代方式——从依赖地图更新的被动迭代，转向基于实时数据的主动进化，实现"越用越好"的持续优化。最后，它还改变了产业链结构——车企与算法供应商的合作更加紧密，形成了以数据资产为核心的新型合作关系。

佐思汽研数据显示，Momenta在智驾市场已取得显著优势，市场份额超过60%，定点客户涵盖全球销量前十主机厂中的近七成。在城市NOA市场，Momenta的份额同样达到60%，位居市场首位。这些数据背后，是Momenta在端到端大模型技术上的领先优势——作为国内首个基于一段式端到端大模型实现规模化量产的智驾供应商，Momenta不仅率先落地了全国无图NOA，实现了"全国都能开"，更进一步实现了"全球都能开''。

结语

传祺S7的成功实践证明，"无图智驾"已从概念阶段迈向大规模商用阶段。通过成本优化、场景适应与迭代效率等优势，Momenta不仅为车企提供了直面下沉市场的“技术利器”，更以数据资产为核心重构行业价值链。随着越来越多车企采用这一技术路线，“交付即全国开通”有望从个案演变为行业常态，让智能出行回归"以人为本"的本质——无需等待、无需妥协，任何一条道路都能成为安全与自由的延伸。

当智能驾驶不再被地图所束缚，当高阶智驾功能真正实现全国通行，当用户体验从"买期货"变为"即买即用"，我们有理由相信，中国智驾行业已经开启了一个全新的时代——以数据驱动为核心，以全场景适配为标准，以普惠科技为目标的智能出行新时代。在这个新时代中，像传祺S7这样搭载Momenta无图智驾技术的产品，必将成为引领行业发展的重要力量。