近日，在重庆江北机场T3B航站楼内，紧张有序的施工场景随处可见，建设者们以“满弓”状态全力冲刺。

这个全球建筑面积最大的单体卫星厅，已展现出“鲲鹏展翅”之态，并将于一季度投用迎接八方旅客。

航站楼内，各种标识标牌已安装完毕，来来往往的工人分工明确，各自忙碌着，呈现出一片紧张而有序的景象。

▲许师傅正在对罗盘箱进行收口美化

“每个罗盘箱都要检查清楚，虽然这个小地方旅客根本看不到，但我的工作要做好。”在出发层，许师傅正坐在升降作业车内，对罗盘箱进行最后的收口美化工作。他是重庆本地人，在T3B项目干了1年多，大年初七复工后，就立即投入相关收尾工作中。

T3B航站楼项目总建筑面积约36万平方米，是全球建筑面积最大的单体卫星厅，航站楼采用“X”造型，由主楼和4条指廊组成，象征鲲鹏展翅，展现重庆独特的山水风貌特色和重庆民航事业的蓬勃生机。

▲观景平台可俯瞰机坪和飞机起降

在T3B航站楼内，重庆特色体现得淋漓尽致。

从出发层坐扶梯上行，可以到达T3B航站楼候机大厅南北两侧的室外观景平台。站在观景平台上，不仅可以俯瞰机坪，还可以远眺T3A、T2和T1航站楼。

从出发层乘扶梯下行，就会到达捷运层，这里也是T3B航站楼建设的一大亮点——单轨捷运“小火车”。

该捷运系统作为目前全球规模最大的单体卫星楼连接工程，建成后将主要承担T3A和T3B航站楼之间的旅客和工作人员的快速穿梭运送任务，是连接T3A主楼和卫星厅的“主通道”和“生命线”。

“以后旅客乘坐捷运系统从T3A航站楼到T3B航站楼，单程不到3分钟。”任毅说，该系统具备综合智能调度功能，通过与机场航班系统联动，可实时感知航班状态和客流信息，实现潮汐客流、频繁折返、24小时运行的复杂运营组织，既不让乘客“没车坐”，也不会“跑空车”。目前，“小火车”已上线8辆，正在进行全线动车调试和试运行。