海运是全球汽车运输的重要方式之一，具有‌运输量大、单位运输成本较低、‌‌装卸效率高、‌灵活性高、‌适应性强等特点和优势。汽车运输船（Pure Car/Truck Carrier，PCTC）就是一种专门用于运输汽车的船舶。

根据英国克拉克森研究公司（Clarksons）的数据显示，截至2025年4月22日，全球汽车运输船船队共计839艘。从船东国看，日本、挪威、韩国的船东占主导地位，占比分别为36.0%、15.4%、10.1%。

日本是汽车出口大国，随着丰田、本田、铃木等品牌崛起，从上世纪80年代开始，日本汽车运输船规模始终处于世界领先地位。近年来，伴随着中国汽车出口量不断攀升（连续两年成为全球最大汽车出口国），汽车运输船市场跟着爆发，目前中国船东在全球汽车运输船的份额达到7.6%。

上汽集团（SAIC Motor）、中国远洋海运（China COSCO Shipping）、交银（BoCom）、中信集团（CITIC Group）等船东公司榜上有名。其中，上汽集团排在榜单第15位，旗下拥有18艘汽车运输船。

去年，上汽集团委托中国船舶集团旗下江南造船建造的两艘远洋汽车运输船完成交付，分别命名为“上汽安吉申诚”轮和“上汽安吉锦诚”轮，将常驻上汽欧洲自营航线。新一代超巴拿马型汽车运输船总长199.9米、型宽38米，设置13层载货甲板，提供7600车位，采用LNG（液化天然气）双燃料清洁动力、排水量超过4万吨。

全球前十大船东公司合计拥有461艘汽车运输船，占比超过半壁江山（54.9%）。日本企业占据4席，NYK Line（日本邮船）、Mitsui OSK lines（商船三井）、K-Line（川崎汽船）、Toyofuji Shipping（丰藤海运），其中三家跻身前五。

日本邮船表示，2024财年（截至2025年3月）利润将同比增长84%，达到4800亿日元，比去年11月发布的预期上调了700亿日元。旗下的汽车运输业务的主营业务利润预计将上调50亿日元，达到1150亿日元（同比增长9%）。尽管港口拥堵问题和红海局势不稳，公司通过灵活调配船舶提升运输效率，预计全年运输汽车数量将为443万辆，同比下降2%。

Wallenius Wilhelmsen（华伦威尔森）拥有世界上最大的汽车运输船船队，现有78艘。【注：跻身前十的还有以色列的Ray Car Carriers、韩国的Cido Shipping（总部位于中国香港）和现代汽车集团（HYundai Motor Grou）、挪威的Leif Hoegh Group（礼诺航运）、英国的Zodiac Maritime（佐迪亚克海运）】

2023年10月，华伦威尔森与招商工业南京金陵签订了9300 CEU（车位）甲醇双燃料汽车运输船建造合同。经过两次升级订单，三次行使选择权，目前新造船订单总数达到14艘，其中6艘9300CEU（车位）、8艘11700CEU。

值得一提的是，这是南京金陵首次建造甲醇动力汽车运输船，该船采用以甲醇为主燃料、氨燃料预留的双燃料设计，满足EEDI 3和Tier III的最新排放要求。11700CEU（车位）汽车运输船项目，是南京金陵自主研发的超大型智能绿色11000级车位汽车运输船谱系化船型，是目前国际航运市场上的新一代世界最大绿色环保汽车运输船，长234米，宽40米，设有14层汽车装载甲板（包含4层活动甲板）。

数据来源：Clarksons，中国船舶集团经济研究中心整理