深夜的高速公路上，三个大学生的生命戛然而止。当燃烧的电动车残骸还在冒着青烟，我们突然发现：那些在发布会上赢得掌声的"智能科技"，可能正在变成马路上的致命陷阱。

家人们，你们还记得车企发布会上那些酷炫的自动避让演示吗？就在那个本该守护生命的智能系统突然"失效"的瞬间，小米SU7撞向隔离带。

雷总，我也是位小米车主，说一个比较大的隐患，小米车在智驾切换到手动控制的过程，当你一踩刹车原来智驾的刹车就会回正，车子就会失去制动，车子会往前窜。

当你继续踩刹车刹到和原来智驾深度一致时，车子才能继续制动，这个时间差在车速很快的情况下车子会行驶很长的一段距离，这个我感觉可能就是这次出事故的原因之一。

当车主要去接管车子控制权的时候，她会去踩刹车，这个时候智驾切换到车主控制，但这个时候车子制动会失效，车子还得往前窜，当车子深踩刹车和之前的制动深度一致时，车子才算制动介入，这个时候车子已经行驶很长一段距离，车子撞上隔离栏，希望你们核实下这个问题！

而事故更让人揪心的是，被困在车体里的年轻人，连最后的逃生机会都被电子锁死死封住——这个场景，比任何恐怖片都令人窒息。

事故数据表上精确到小数点后四位的方向盘转角，在三个破碎的家庭面前显得如此荒诞。

那些宣称能135码急刹的"救命技术"，遇到真正危险的施工路障时，识别率竟不足六成！

网友辣评：“我是从事技术工作的，如果我是小米智能驾驶工程师，小米没有激光雷达版智能驾驶在高速状态下，夜间根本不让启动，白天启动限速100公里！否则，就是故意sha人。因为摄像头版本的智能驾驶，夜间最高使用限速就是60公里每小时，超过这个速度，视觉延迟系统延迟叠加，反应不过来！”

原来有设计逻辑缺陷，系统就不该让她启动，真是一个敢设计，一个敢用。

行业内部流传着一个黑色笑话：现在买电动车就像开盲盒，你永远不知道关键时刻是智能系统救你，还是亲手送你上路。

某车企销售私下透露，他们展厅里展示自动泊车的十台车，起码有三台会在客户面前表演"碰碰车"。这些藏在漂亮参数背后的真相，正在用鲜血书写警示录。

更细思极恐的是，当车头燃起大火时，那些精心设计的机械拉手根本够不着变形的车门。

去年全国有19%的电动车死者，不是死于碰撞本身，而是活活困在电子牢笼里等待死神降临。

去年已有17款车型因这个致命缺陷被召回，可仍有车企在用户手册里用蝇头小楷写着"极端情况可能失效"。

网友辣评：“关键是危机时刻能救命的车门纯机械开关，却没有明晃晃安装在看得见的位置，而是安装在了情急之下、慌乱之中可能会摸不到找不到的（位置）地方。”

现在整个行业都在玩危险的游戏：用白菜价给十万块的车装上自动驾驶，却偷偷砍掉关键的安全冗余。就像给你配了把会卡壳的手机，还美其名曰"科技平权"。

有工程师爆料，某些车企的智能驾驶系统遇到突发状况时，决策逻辑混乱得就像醉酒的新手司机。

小米连夜公布的数据，反而暴露了智能汽车最可怕的秘密——这些冷冰冰的数据随时可能变成车企脱罪的工具。

毕竟控制着行车记录和系统日志的，正是制造这些钢铁猛兽的人自己。去年有起类似案件，车主和车企对着同一组数据各执一词，官司打了整整587天。

但转机或许正在到来。在海外，已经有国家强制给智能汽车安装"数字黑匣子"，用区块链技术封存事故前30秒的真实数据。

这就像给每辆车配了不会说谎的行车记录仪，让车企再也不能用"系统正常"的套话糊弄家属。

家人们，下次看到车企吹嘘"重新定义驾驶"时，我们或许该反问：你们重新定义对生命的敬畏了吗？当科技狂奔的速度超过人性底线，我们每个人都是马路上的小白鼠。这件事你怎么看？

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