2025 雷克萨斯 LS500 F Sport：曾经的王者，如今的挑战者？

曾几何时，雷克萨斯 LS 系列是豪华 D 级轿车市场的搅局者，以“丰田式可靠性+日系极致舒适”直接挑战德系“三大金刚”（奔驰 S 级、宝马 7 系和奥迪 A8）。然而，2025 款 LS500 F Sport 似乎已经有些力不从心，在一场豪华座驾的枪战中，手里却只拿了一把水果刀……

那么，这款新一代 LS500 究竟是王者归来，还是江郎才尽？让我们一探究竟！

优点：静谧、舒适、巡航能力出色！

✅ 车厢静谧性无敌雷克萨斯的NVH（噪音、振动、声振粗糙度）调校依旧是标杆级别。在 70 mph（约 113 km/h）的巡航测试中，车内噪音仅 67 dBA，比同级别的对手更安静，开在高速上就像在太空舱里漂浮。

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✅ 长途驾驶神器LS500 的底盘调校依然偏向舒适，配合柔软的悬挂设定，简直是“老干部”们的最爱。不管是城市通勤还是长途旅行，它都能带来行云流水般的巡航体验，高速稳如老狗，比宝马 7 系还更佛系。

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✅ 动力系统顺畅这次的 LS500 并没有 V8，而是采用了3.4L V6 双涡轮增压发动机，最大功率 416 hp（约 310 kW），匹配 10AT 变速箱。虽然没有德系的 4.0T V8 那么暴力，但依旧可以在5.0 秒内破百，对于一款豪华旗舰轿车来说，完全够用了。

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✅ 油耗表现不错在 75 mph（约 120 km/h）的高速测试中，LS500 录得28 mpg（约 8.4L/100km），甚至比官方公布的 EPA 估计值还高 1 mpg，省油能力不错。不过，宝马、奔驰和捷尼赛思的同级车在油耗方面依然更胜一筹。

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缺点：设计浮夸，配置拉胯，运动性不足！

❌ 造型激进，但不够运动雷克萨斯近年来的设计越来越“外放”，夸张的纺锤形前脸+犀利的 F Sport 运动包围，让人以为它是一款“日系 M Power”级别的运动轿车。然而，事实却是——它的运动性根本配不上这身战袍。

两种 Sport 模式（S 和 S+）几乎没啥区别，即使在最激进的 Sport S+ 模式下，悬挂变化微乎其微。操控性一般，运动属性被过度营销。这车在0.85g 的侧向 G 值表现虽不错，但并没有真正的“性能”味道，依旧更适合舒适巡航。

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❌ 后排待遇惨不忍睹豪华 D 级轿车，拼的就是后排享受。然而，LS500 的后排却被德系对手们无情碾压，甚至连韩系的捷尼赛思 G90 都比它更豪华。

没有独立空调控制没有后排座椅加热没有后排音响控制想要舒适后排？对不起，请额外花 15,000 美元（约 10.8 万人民币）选装豪华套件，然而……F Sport 版本还不给选

反观捷尼赛思 G90，这些配置全是标配，甚至价格更便宜！这让 G90 车主感觉像是在“白嫖”……

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❌ 比拼动力？还是差点意思虽然 3.4T V6 也不弱，但面对 S 级、7 系和 G90 的对手，LS500 没有更高阶的 V8 选项，动力上少了一点豪华旗舰应有的“排面”。更重要的是，它的 0-100 km/h 加速虽然达到了 5.0 秒，但德系竞品们（特别是 750i xDrive 和 S580）能更快。

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❌ 价格贵，但性价比一般LS500 价格不低，但相比之下，德系和韩系的竞品在相似价格下给出的配置更丰富，尤其是奔驰 S 级和捷尼赛思 G90，前者豪华感爆棚，后者性价比炸裂，让 LS500 夹在中间显得十分尴尬。

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总结：王者已老，挑战者环伺

回顾 1989 年，第一代 LS400 诞生时，它的目标是挑战奔驰 S 级，以更高的可靠性和更优的性价比吸引用户。当年的 LS400 让 S 级捏了一把汗，而如今的 LS500，已经完全失去了曾经的“鲶鱼效应”。

它依旧是一款舒适、静谧、适合长途巡航的旗舰轿车，但在如今这个“配置即正义”的豪华车市场，LS500 的竞争力已然不复当年。

对比竞品：

✅ 如果你想要顶级的豪华享受——选奔驰 S 级✅ 如果你想要科技感和驾驶乐趣——选宝马 7 系✅ 如果你追求性价比和高配置——捷尼赛思 G90 更香❌ 如果你想要舒适但不愿多花钱选装豪华后排——LS500 可能让你失望

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那么问题来了——Lexus 还会不会推出全新的第六代 LS 来翻盘？目前，豪华 D 级轿车市场正在被SUV 侵蚀，如果雷克萨斯继续在 LS 上“摆烂”，那么未来它可能会像英菲尼迪 Q45 一样，直接退出舞台……

你觉得 LS500 还有机会逆袭吗？欢迎留言讨论！

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