文丨编辑 万史浮华

2025 年 3 月 4 日，李嘉诚旗下的长江和记实业有限公司宣布，要将43个港口，卖给美国贝莱德财团后，瞬间就在各界掀起了轩然大波。

官方媒体纷纷下台，三次点名批评！

与此同时，美国又买港口又卖金卡，到底是何算盘？

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«——【·官方下场批评·】——»

李嘉诚决定售卖的这43个港口的运营权中，其中最为引人瞩目的就是巴拿马运河两端的，巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。

它们一个控制太平洋入口，一个通向大西洋入口，可谓是全球航运要道的“咽喉”。

虽然，李嘉诚的长和集团联席董事总经理陆法兰在3月5日的时候表示：这是纯粹的考虑商业利益，与近期关于巴拿马港口的政治新闻毫无关系。

但是结合美国贝莱德财团与特朗普交往甚密的消息，很难相信双方之间没有猫腻。

与此同时，针对李嘉诚的这种行为，官方更是罕见的，在三天时间里多次批评。

3月12日，国务院港澳办迅速转发香港《大公报》的《莫天真 勿糊涂》一文。

明确指出特朗普等美国势力，根本没把李嘉诚卖港口一事当作普通商业行为，他们就是在瞎搅和、瞎操控，妄图借此推行全球霸权。

同日，《大公报》犀利提出“灵魂五问”，质疑李嘉诚为何轻易将重要港口卖给美国，背后是否存在不良政治企图，其做此决定时，心中究竟有无国家和民族，还是只想着一己私利疯狂敛财。

3月13日，国务院港澳办再度转发评论文章，着重强调在大是大非面前，企业家必须坚定地与国家站在一起。当国家利益与个人商业利益发生冲突时，必须站稳立场。

瞧瞧华为、大疆等企业在面对美国无理打压时的表现，那才是真正的中国企业该有的样子。

而李嘉诚呢，轻易就将全球43个港口，其中还包括巴拿马运河两端如此关键的港口，转让给美国贝莱德牵头的财团。

他这一行为，简直就是置国家利益于不顾。

巴拿马运河是全球航运咽喉要道，中国商船货运量在其中占比颇高，如今美国极有可能借掌控这些港口，对中国航运贸易进行政治操弄，让中国商船陷入“无处可靠”的艰难境地。

李嘉诚这般做法，无疑是在国家利益背后狠狠捅刀子。

在中美博弈的关键时期，给美国递上了打压中国的“利刃”，实在是让人不齿！

如今，李嘉诚看上去像是对美国“屈服”了，那他真的能得到美国的庇护吗？

«——【·美国态度·】——»

这肯定是不可能的。

按照美国霸道的性子，只会有越来越深刻的压迫。

就说日本，二战后就当美国的小弟了，也算是有着几十年的情谊了，但现在呢，还是该收割就收割。

再看北约，之前早就化进美国的保护圈中，但现在美国也是说抛弃就抛弃。

如今，在看美国的“金卡”政策。

在 2025 年 2 月 25 日，特朗普宣布要推出一个新的投资移民计划，叫 “金卡”（Gold Card）计划。

外国的有钱人只要掏 500 万美元，就能直接拿到美国永久居留权，以后还有机会加入美国国籍。

另外，特朗普政府还放出话来，绿卡可不是永远有效的 “护身符”，以后政策可能会变。

这不明摆着，就是在收割美国移民的钱包。

看看吧，那些人想方设法的进入美国，也算使尽手段和金钱，拿到了之前想到的“绿卡”。

按理说，也算是美国需要保护的人群了。

可现在呢，不还是美国眼中的“肥肉”。

按照这个 “金卡” 计划，就得再花 500 万美元去买一张 “金卡”。

这就是美国只看重利益的真实样子。

当然，就算现在李嘉诚屈服了，想要售卖港口，但这笔交易，可不是轻轻松松就能完成的。

«——【·交易困难·】——»

第一，要过反垄断审查这一关。

交易完成后，贝莱德财团将控制全球约 10.4% 的集装箱码头吞吐量，排进全球三大港口运营商里头了。

所以，这个交易得通过包括欧盟、美国、巴西等 12 个地方的反垄断审查。

只要有一个国家不同意，这交易可能就黄了。

第二，得经过长江和记特别股东大会批准。

虽说长和是李嘉诚家族掌控的，股东大会批准一般好像是走个形式，但也不是百分百确定能通过，还是有点变数的。

第三，中国相关部门也得审批。

因为港口资产和国家经济安全、关键基础设施有关，这交易说不定得咱们中国政府相关部门点头才行。

国家的反垄断执法机构可能会审查涉及国家安全的资产交易，得保证这交易不会破坏市场竞争，也不能损害公共利益。

第四，交易时间有限制。

交易双方只给了 145 天的时间来完成交割。

也就是说，得在这么短的时间里，把所有相关地方的审批都搞定，还得完成交割安排，时间特别紧张。

第五，市场和舆论压力也不小。

这交易一出来，市场和大家都很关注，尤其是关于这交易是不是有政治因素的讨论很多。

这种舆论压力也可能在暗地里影响交易能不能顺利推进。

这么看来，虽说李嘉诚卖港口这事儿已经有了初步协议，但上面这些不确定的因素，还是有可能让这交易最后成不了呢。

更别说，李嘉诚的这番操作，可是给中国带来了不少麻烦。

中国差不多有 21% 从运河走的货运量，都得依靠巴拿马运河两端的港口。

倘若李嘉诚售卖港口的交易完成，开始有美国资本控制接手。

那么中国的航运将会有源源不断的麻烦。

比如说，他们可能会提高通行费，增加中国航运企业的运营成本；

或者故意延长检查时间，船在港口停留时间长了，运输效率就降低了，货物交付的时间也会延误等。

信息来源：21世纪经济报道，2025年3月15日，热搜爆了！李嘉诚，大消息