最近刷到一条新闻，陕西引汉济渭工程二期北干线隧洞贯通了，预计到2025年底就能通水。看到这个消息，突然想起六年前那个轰动全国的超级工程——秦岭输水隧洞。这条全长98.3公里的隧道，可是人类第一次从秦岭底部打穿啊！今天咱就来聊聊这个能开车两小时的"地下长河"。

陕西人的"南水北调"，为啥非穿秦岭不可？

陕西关中地区看着八百里秦川沃野千里，其实是个"水资源贫困户"。西安、咸阳这些大城市，每年缺水都在上亿立方米。为啥？因为陕西地处黄河最大支流渭河流域，但渭河水量季节变化大，遇上干旱年份根本不够用。而南边汉江可是长江最大支流，水量充沛得让北方人眼红。

引汉济渭工程说白了就是"陕西南水北调"，把汉江水引到渭河去。但问题来了，汉江和渭河之间隔着秦岭啊！这山可不是吃素的，主峰太白山海拔3767米，山体岩石坚硬得能崩掉钻头。要在这种地方挖隧道，难度堪比在花岗岩里绣花。

六年磨一剑，盾构机立大功

从2014年工程批复到2022年隧洞贯通，整整六年时间。最难的秦岭输水隧洞段，用了两台超级盾构机（TBM）24小时连轴转。这种大家伙长317米，刀盘直径8.02米，重达1400吨，活脱脱就是个"穿山甲"。

可别小看这盾构机，它边挖边拼装隧道管片，比传统钻爆法快三倍。但遇到秦岭这种硬骨头，机器也犯怵。石英含量96%的岩石，抗压强度307兆帕，相当于每平方厘米要扛住3070公斤压力。工人形容"掘进1米像啃下10斤骨头"，刀头磨损严重得天天换。

40℃高温+疫情停工，工程差点"卡壳"

隧道里环境恶劣到什么程度？洞外零下10℃，洞里40℃高温，工人穿着短袖都汗如雨下。赶上疫情那两年，材料进不来，技术人员出不去，工程进度直接腰斩。最要命的是2020年初，眼看就剩最后几公里，结果因为防疫需要停工三个月。

好在今年辽宁鞍山宝德钢厂支援了80吨特种钢材，解了燃眉之急。到2022年1月，最后73米终于啃下来。2月22日贯通那一刻，现场工人激动得热泪盈眶——这六年，他们可是把青春都"焊"进秦岭里了。

开车两小时的隧道，到底啥体验？

要说这条隧道最牛的地方，除了长度98公里创下纪录，还有它的设计。隧洞最大埋深2050米，相当于在地下挖了600多层楼。全程单向三车道，但因为是输水隧道，平时主要走检修车。要是真开车走全程，时速40公里得开两个多小时，够追完半部电视剧了。

不过咱普通人想体验可不容易，毕竟这是战略工程。但想想以后汉江水从脚下流过，滋润着三秦大地，心里还是美滋滋的。

516亿砸下去，值不值？

整个引汉济渭工程总投资516亿，二期还要再追加200亿。这钱花得值吗？算算账：年调水量15亿立方米，够1411万人用，西安、咸阳这些城市再也不用跟渭河"抢水"喝了。而且有了生态补水，渭河湿地逐渐恢复，地下水超采问题也能缓解。

更厉害的是，这个工程让长江黄河在关中"牵手"，相当于给陕西装了个"水资源调节器"。以后遇到旱季，开闸放水；雨季蓄水，真正实现了"丰枯调剂"。

写到这里，突然想起《史记》里司马迁说的："凿空西域，张骞始开其道。"如今咱们用现代科技凿穿秦岭，何尝不是另一种"凿空"？这些深埋地下的超级工程，就像一根根血脉，让中国这个巨人越来越有活力。

大家下次经过秦岭隧道时，也不妨给默默付出的建设者点个赞——是他们，让天堑变通途。