他一出世，就被特斯拉视为挑战者；他的研发速度碾压宝马，令人震惊；他被默克尔称为“电动汽车之星”，他的运输汽车部门被欧洲最大的快递公司买下，卖了3000万欧元……他就是e.GO。

—e.Go是谁—

e.GO来自德国边陲的小城亚琛。亚琛虽小，但确是无数工程师心中的圣地，小城中的莱茵-韦斯特法伦亚琛工业大学被称为工程师的摇篮。可以说，亚琛工业大学是德国最负盛名的理工科大学之一，也是世界顶尖理工科大学之一。在这里，走出了无数优秀的材料工程师，机动车工程师，其中也包括了e.GO的创始人员。

e.GO项目的创始人君特·舒教授（Guenther Schuh）就是亚琛工大机器构造及生产工程实验室（WZL）教授，是德国工业4.0的标志性人物。亚琛工大同时也是德国“工业4.0”重要的创新园区。这一切即意味着e.GO能够动用亚琛工大的强大工业科学研究力量，去攻克那些连老牌汽车厂商都觉得头痛的难题。在e.GO还被称为Streetscooter的时候，他们就已经通过强大的研究资源，仅仅用一半时间和 1/10 的研究成本完成宝马辛苦 6 年的课题。

工业4.0是中德合作的重要项目，对于中德未来经济发展有重要意义。而e.GO的前身Streetscooter，则成为了推动了德国工业4.0的经典案例，备受德国总理默克尔的重视。默克尔称其为“电动汽车之星”。

—e.GO在做什么?—

说了这么多，想必你一定好奇他们在做的究竟是什么。电动汽车行业发展迅速，但人们对其的印象普遍还是“贵”，“性价比不足”。确实，就目前普遍的电动汽车市场来看，很难想象一般人会花上大几十万去买一辆性能和普通汽车没多大差异（甚至有明显不足）的电动汽车。电动车价格降不下来，多少就只是一个存在于科技圈、极客圈的迷梦。

但e.GO让“高性价比的电动汽车”成为了现实，目前e.GO 的民用电动汽车主要分为 3 个型号：Kart，Life 和 Booster。以life为例，e.GO Life低配版官方售价仅1万8千美元，高配版起步价也不过是2万3千美元。相比之下，特斯拉价格最为“平民”的款式Model 3平均售价也要4万2千美元。如此低的价格让e.GO备受青睐，目前他们已经接到超过3000辆的订单，并计划在2019年进行小规模的量产。

e.GO如此经济的售价，来源于其采用独特的协作开发模式，再加上德国在零组件制造和工程师人才方面的优势。2018年3月，e.GO已经在德国波恩开设了第一家Pop-up快闪店，以接受e.GO Life的客户预定，这对电动汽车行业的重要意义不言而喻。电动汽车行业的未来即将被e.GO所颠覆。

—德国瑞好携手电动汽车之星—

在e.GO获得初步的成功之后，他就吸引到了许多知名德企的关注，其中就包括了世界顶级的聚合物解决方案供应商——德国瑞好。

在2017年底，德国瑞好与e.GO达成了战略合作协议，共同开发最新，最经济的电动汽车。他们的合作项目包括一款名叫“Mover”的小型公交车。这是一种可扩展、可展开的小型巴士，既可以作为当地公共交通工具，也可以作为私人和商业运输使用。

e.GO同时与采埃孚和英伟达进行合作，基于英伟达Drive PX 2平台来打造L4级的自动驾驶技术，并辅以采埃孚专业的ADAS高级辅助驾驶系统和AI人工智能技术，这一切都将应用在Mover，这辆小巧精致的公交车上。德国瑞好、英伟达、采埃孚的参与，使得e.GO的电动汽车不再只是“使用电力驱动的传统汽车”，更是电子化的“智能汽车”

德国瑞好与e.GO的合作在许多人的意料之中，德国瑞好的副总裁Stefan Girschik就表示“这完全符合我们的自我形象——成为一名经验丰富的材料专家和创新技术专家，积极帮助塑造移动的未来。”

而德国瑞好还将帮e.GO走的更远，目前Mover项目就已经涉及到多个行业趋势，包括电子移动，无人驾驶，工业4.0和个性化。据德国瑞好汽车事业部总负责人Markus Grundmann介绍，在未来，瑞好将会帮助e.GO将其技术覆盖至全汽车行业链。

德国瑞好

智能时代的领军者