车主1

在我这修车师傅看来，凯迪拉克要想跻身一线豪华品牌，还有不少路要走。

首先，凯迪拉克的产品记忆点确实不够鲜明。说到雷克萨斯，大家想到舒适省心；说到沃尔沃，就是安全环保。但凯迪拉克呢？似乎啥都有，但又啥都不突出。这对消费者来说，就很难形成深刻的印象。

再者，凯迪拉克那“骨折促销”的策略，真的是伤品牌啊。短期内销量是上去了，但长期来看，消费者对品牌的信任度可就大打折扣了。新车不降价买，反而会被认为是脑子进水，这像什么话？

还有啊，凯迪拉克的产品体系也不够完整。车型就这么几款，旗舰车型XT6的起售价还高达40万，这说明啥？说明凯迪拉克的品牌力还撑不起这个价格，产品布局也有待加强。

说到这，我就得提提咱国内这汽车消费习惯了。很多人买车，就是看车标，听别人说啥好就买啥，自己都没体验过。像BBA这种销量领先的，就被认为是一线，凯迪拉克这种销量后起的，就是二线。但在我这修车师傅眼里，车啊，还是得看品质、看性能、看驾驶体验。

就拿我以前修过的帕萨特和蒙迪欧来说吧。帕萨特那烧机油的问题，真的是让人头疼。我朋友那蒙迪欧，虽然也有小修小补，但总体来说还是开得挺顺的。他就打算过两年换凯迪拉克，我也期待他能开到满意的车。

所以啊，买车这事儿，真的得自己多体验、多了解，别光听别人说啥就是啥。车啊，最终还是得靠自己开，不是光看车标就能决定的。

车主2

在我这修车师傅看来，凯迪拉克在国内确实算是二线豪华品牌，与BBA相比，确实存在一些差距。

首先，凯迪拉克的品牌知名度确实不如BBA。虽然凯迪拉克也有百年的历史，但在国内市场上的时间并不长，很多人对凯迪拉克的了解还不够深入。而BBA在国内市场上深耕多年，品牌知名度深入人心，这是凯迪拉克需要追赶的。

其次，凯迪拉克的价格策略也影响了其品牌地位。虽然凯迪拉克的车型性价比很高，但价格相对亲民，与BBA的高端形象相比，显得有些不够档次。消费者在购买豪华品牌时，往往更注重品牌的价值和象征意义，因此价格也是一个重要的考量因素。

车主3

来说说卡迪拉克的优势，凯迪拉克的车型相对较少，选择范围有限。而BBA则拥有丰富的车型阵容，从轿车到SUV，各个价格区间都有覆盖，满足了不同消费者的需求。这也是凯迪拉克需要努力的方向。

不过，凯迪拉克也有一些优势，比如动力强劲、配置丰富、用料实惠等。在我修过的凯迪拉克车型中，整体质量还是不错的，小问题虽然有，但大毛病并不多。而且凯迪拉克的外观设计也很时尚，符合年轻人的审美。

总的来说，凯迪拉克要想跻身一线豪华品牌，还需要在品牌知名度、价格策略、车型阵容等方面下功夫。当然，作为修车师傅，我更希望看到的是凯迪拉克在品控上做得更好，让消费者买得放心、用得舒心。只有这样，凯迪拉克才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为真正的豪华品牌。

车主4：

CT6 28T领先版，行驶两万公里体验分享。

关于被众人诟病的8AT变速箱，虽有低速升档时的轻微顿挫，但相比老旧的通用6AT已有显著提升。高档位运行流畅，尤其在高速行驶时，营造出卓越的高级驾乘感受。配合ANC降噪技术，车内静谧性令人赞叹。变速箱反应迅速，超车时动力输出信心满满，即便车身长达5.2米，也能轻松驾驭。

油耗方面，市区开空调为11.5，高速则为7.4，对于其强劲动力而言，已算经济。若仍觉费油，或许电动车更适合你。

用料扎实，虽做工略逊于奔驰、奥迪及雷克萨斯，但与宝马相比并不逊色。然而，接缝处理仍有待提升。

建议购买领先版以上车型，配置丰富，如360度全景影像、主动防碰撞系统等，后轮随动转向更是锦上添花，让掉头、停车如同A级车般轻松自如。