没想到，北汽幻速的超速发展与失速坠落变化如此之快。

还记得2016年10月，在广州新塘豪进摩托的工业园内，我曾看到整整齐齐停放着至少数百辆北汽幻速的新车。朋友告诉我，因为豪进的老板和重庆银翔摩托的老板有多年交情，所以这片场地给银翔作为中转库使用。

那时的北汽幻速何等风光。2010年，重庆银翔和北汽集团合作成立了北汽银翔，于2014年推出幻速系列SUV汽车，以低价和外观空间为切入点，3年间销量突破60万辆，成为行业瞩目的一匹黑马。

然而，似乎真是应了那句话——欲速则不达。在中国汽车产业竞争加剧、SUV红利期已过、质量和廉价品牌形象难以提升的综合影响下，北汽幻速2017年销量大幅下滑，2018年干脆宣布停产。2019年4月，曾有大批经销商到北汽集团维权。虽然北汽幻速之后发公告说计划5月份恢复生产，但人心易散难聚，即便真复产了，经销商和消费者还能对其有多少信心？

作为一名曾经的摩托车行业人士，我对那几家由摩企杀入汽车行业的公司总是会多关注一下。李书福的吉利汽车已经成为自主品牌老大，既有沃尔沃，又有领克，还是戴姆勒的大股东，可谓已修成正果。

尹明善老爷子已经81岁了，他创立的力帆汽车正在苦苦挣扎。龚大兴的斯威汽车目前发展还不错，并且接手了力帆足球，颇有些尹明善接棒人的势头，但毕竟基数还小。

李书福、尹明善、龚大兴这几位，我在十几年前干摩托车行业时就有所了解，但银翔摩托老板龙富勇的名字一直陌生得很。

其实银翔摩托的广告宣传并不少，在2002年还曾请过费翔代言。那个年代，摩托车属于暴利，老板们一掷千金请明星代言、打央视广告，自己接受采访大谈创业经验是很普遍的情况。可我在记忆里找不到龙老板的宣传稿。

龙富勇在重庆摩帮的外号叫“小龙”，生于1972年，没上过多少学，胆大敢拼，20岁出头就办摩托车配件厂，后来进入整车生产有了银翔摩托，30岁就有了亿万身家。

银翔摩托至今都是中国摩托车的出口前十强企业，特点就是生产灵活和价格优势，至于质量，只能说尚可。后来的幻速汽车应该也是发挥了机制灵活和低廉价格的优势快速崛起。

然而，此时中国汽车行业高速增长的黄金时代已进入尾声，高中低档的汽车消费竞争均已白热化，不同于20年前吉利进入汽车市场的拓荒时代，如今的市场已经不给你改错调整的学习时间了。

幻速，会幻灭吗？一家企业的兴衰会牵动众多配套商、经销商、车主的切身利益，残酷的竞争会不断提醒我们正视这血淋淋的现实：市场是需要敬畏的。