作者：二两历史

4月14日，越南首都河内市锣鼓喧天、鞭炮齐鸣，一场声势浩大的开工仪式正在如火如荼地进行。它就是中越两国合作建设的“中越铁路”项目。

4月15日上午，中越铁路合作机制讨论会，又在河内国际会议中心开启，标志着该工程建设的进程又向前迈了一大步。

中越铁路的开工，具有非常重要的历史意义和经济价值，这项工程从初步确立到开工，经历了近两年半的时间。

早在2023年12月13日，中越两国就共同发布了《关于进一步深化和提升全面战略合作伙伴关系、构建具有战略意义的中越命运共同体的联合声明》。声明中提到的三条标准轨铁路的建设事宜，分别是“谅山-河内”、“芒街-下龙-海防”、“老街-河内-海防”。

2024年12月10日，中越两国经过友好协商签订了合作协议，共同修建上述三条标准轨铁路。随着这些协议的签署，越南也彻底摆脱了“竹子外交”。

所谓“竹子外交”，也叫“竹式外交”，由越南2016年提出，也就是外交政策要像竹子一样。具体做法就是越南在中美俄三方之间找到平衡点，在经济上寻求与中方合作，军事上依赖俄罗斯，外交上倾向美国。

然而，时过境迁，如今，俄罗斯正陷入战争泥潭，对越南爱莫能助。美国那边，特朗普担任总统后，对越南加征了46%的关税，即使之后宣布对包括越南在内的75个国家暂缓实行“对等关税”90天，说白了也仅仅是做做样子。

如今越南已从46%的关税噩梦中醒来，因为就算有90天的暂停期，但特朗普很可能说变卦就变卦，即使不变，90天后大概率依旧还是46%，那么到时越南每向美国出口100美元的商品就要多付46美元的成本。

这46%的关税里，有一半还是惩罚性质的，这些关税直接冲击了越南的电子、纺织行业，将越南15%的GDP吸走。

很显然，越方对美国的“零关税”并没有换来任何同情，特朗普仿佛觉得这是越南人应该有的态度，是他们的分内之事。对此，越南总理范明政气愤地表示，这太不公平了，“我们不是美国人的附庸”。

所以，在这种情况下，越方也彻底想通了，认为与其受美方的窝囊气，还不如和中国合作。于是，便有了中越铁路的开工。与此同时，他们还拒绝了美方驻军的要求，转而同中方一起，共建海上救援项目。

以上三条铁路对越南的益处是显而易见的，以荔枝为例，铁路开通后，越南荔枝可以更加快速更加便利地销售和出囗，时间上缩短到之前的5%，利润每年可增加50亿美元。

此外，中国在越南海防市建设的晶圆厂，也能借铁路的便捷迅速扩大，可提供不少于10万个工作岗位。

越南即将迎来大发展的高光时刻，这些从美国那里能获得吗？肯定不可能。不说当下，就是历史上，也没有出现过美方对越南伸出援手的时候。

如今在越南的老人之中还口口相传着这样一句话，“美国人嘴上说的好听，结果什么也没做，但中国朋友却送来了礼物”。

总之，经历此次关税风波后，越南开始全面转舵，开始疏美亲中。

祝中越友谊万古长存，愿中越联手，共创亚太新纪元！