“只要闸门一修，中国就妄想通过马六甲！”

印度砸下20亿美元在马六甲海峡修筑军事设施。企图掐断我国海上石油航线，监视过往中国舰船，彻底拿捏住中国。印度以为计谋得逞，没想到中国早已想好应对之法。马汉曾说：“印度洋是决定21世纪命运的洋。”

自古以来，马六甲海峡素有“海上生命线”之称。它是沟通连接印度洋和太平洋的海上交通要道。是美洲板块通往亚洲、欧洲和非洲的最短海上必经之地。

马六甲海峡凭借得天独厚的地理位置，在国际贸易、经济、军事上至今仍占据非常重要的地位。对于我国来说，马六甲海峡可谓是牵一发而动全身。我国虽是世界能源消费大国，但大部分能源都是依赖国际进口。其中，近8成石油进口都要通过马六甲海峡。

因此，印度在马六甲海峡修建“危险闸门”这一招，其狼子野心昭然若揭。印度自开国以来一直有一个“大国梦”，与我国同为世界文明古国、地区大国、人口数量相近。因此，印度一直将中国当成其竞争对手，处处攀比誓要比出高低。作为印度洋沿岸最强大的国家，印度一直控制着印度洋作为国家海洋战略。有这样的地理位置优势，他又怎会视若无睹？

1999年伊始，印度在安达曼群岛海域布局自己的军事力量，该群岛位于马六甲海峡通往印度洋的西出口，有“东方门户”之称，战略意义重大。

到2001年，印度已花费近20亿美元，用于该群岛军事设施建设，并在安达曼群岛修建码头、机场等军用设施。截止目前，印度在安达曼群岛的军事力量已初具规模，且在大国竞争中扮演着重要角色。

印度对外宣称是为了打击马六甲海域的海盗，可明眼人一看便知，投入如此大的金钱和心血，将一个荒无人烟的小岛打造成军事重地，实则针对的是中国。

印度这样的操作，让西方国家拍手叫好，幸灾乐祸，以为这样就能遏制中国命脉，让中国无计可施。正如马汉所说，21世纪，经济全球化导致各国间的贸易往来更加紧密，地缘关系也更加的复杂。

中国成为“世界工厂”后，成为全世界最大的石油消耗进出口国家，海洋贸易的地位不断攀升。改革开放后的中国，随着经济和国际地位的不断攀升，中国也开始对外寻求更多能源输送渠道。从而降低单一能源输送渠道风险。

1993年，我国就已经开始对巴基斯坦的瓜达尔岛进行修建评估。2002年，我国开始与“巴铁”老伙计携手打造中巴经济走廊，着手建造瓜尔达港。我国可以通过瓜德尔港运输波斯湾石油，这也成为我国海上能源输送的重要道路之一。

中国建设瓜达尔港的初衷，是分散中国石油进口风险。然而，被美帝国主义视为对印度的威胁，并命名为“珍珠链战略”。

众所周知，印度与巴基斯坦、孟加拉国以及缅甸有着不同的边境问题。基于这个理由，印度对于西方提出的“中巴经济走廊战略”和“珍珠链战略”表示非常认同，更认为这是对印度国家安全的威胁，简直荒谬至极。

2001年，中国与缅甸达成合作，开展建设中缅油气管道，耗时3年，建成一条天然气管道以及一条原油输送管道。中缅油气管道，每年可以为我们输送原油2200万吨，输送天然气120亿立方米。这一定程度上缓解了我国海上石油运输问题。

近年来，与俄罗斯达成多项石油、天然气进口协议。创建内陆能源运输管道，连通中东多国，降低我国单一海上能源运输风险。

除此之外，我国计划与泰国签约一起修建中泰克拉地峡运河工程。这条运河不需要经过马六甲海峡，一旦修建完成，不仅能大大缩短航线距离，还可以解决马六甲海峡对于中国的威胁，意义重大。

而如今，随着中国几十年的布局建设，中国已经与巴基斯坦、斯里兰卡、肯尼亚以及吉布提建设了多条海运线路。就这样，印度用将近二十年时间心血布局，花费将近20亿美元，企图遏制中国命脉的“马六甲闸门”美梦，被现实粉碎。

居安思危是中华民族与生俱来的本能，中国人自古倡导，绝不把鸡蛋放在同一个篮子里，对于存在的威胁我们从不孤注一掷，我们会不断补齐自己的弱点，提升自身优势，在大国博弈中立于不败之地。