当初，我国为了帮助身为非洲小国的坦桑尼亚，主动承包了其国内第一条铁路的建设，甚至在这个国家想要重建港口的时候，我国更是主动掏出百亿美元为其建设。
可令我国没想到的是，就在我们大兴土木之时，坦桑尼亚政府却为了巴结英日两国，悍然叫停了这一项目，声称我们是在耍他们。
可等事后发现自己被英日耍了，又找到中国登门求助，想要重启项目。
那么面对坦桑尼亚的出尔反尔，我国同意了吗？
曾亲如兄弟这个国家便是在非洲东部的坦桑尼亚，中坦两国正式建交是在1964 年，彼时的中国，怀揣着与更多国家友好往来、重回联合国舞台的热望，积极拓展对外关系。
而坦桑尼亚刚刚挣脱殖民统治的枷锁，这个年轻的国度，面临着医疗体系近乎瘫痪，百姓食不果腹的问题。
为此中国，秉持着国际人道主义精神与互助共赢的理念，毫不犹豫地向坦桑尼亚伸出援手。
咱们送去了医疗物资，派遣专业医疗团队，为当地民众驱散病痛阴霾；提供粮食援助，帮他们暂渡饥荒难关。
到了 1971 年，联合国大会上那关键一票，坦桑尼亚坚定地站在中国这边，助力中国重返联合国大家庭。
自此，两国情谊愈发深厚，随后，坦桑尼亚向中国提出援建铁路的请求。
要知道，在那片土地上修铁路，谈何容易，需开山辟路，还得架桥渡河，工程难度超乎想象，而坦桑尼亚又囊中羞涩，能拿出的资金实在有限。
可中国没有丝毫犹豫，念着过往情谊，毅然扛起这份重任，大批中国工程人员背井离乡，奔赴非洲大陆。
六年时间，从勘测到施工，每一环节都倾注心血，其间，不仅铁路建设紧锣密鼓，中国还全方位助力坦桑尼亚发展。
在铁路竣工通车那一刻，坦桑尼亚迎来发展曙光，人员物资流通加速，经济开始腾飞，国内处处焕发新生机。
然而，时间来到 2013 年，坦桑尼亚再次找到中国，原来，位于其东部的巴加莫约港口，因年代久远、设施陈旧，已严重制约发展。
坦方希望中国出资重建，并提出在港口建成后，中国可拥有 99 年的使用权。
此港口地理位置对中国来说非常重要，它面朝印度洋，是连接中国、中东、东非与欧洲的黄金枢纽，对中国拓展海外贸易意义非凡。
中方珍视与坦桑尼亚多年情谊，又看中发展机遇，当即拍板，规划投入 100 亿美元，可就在港口重建的计划准备启动的时候，坦桑尼亚方面却反悔了。
撕毁合约其实当时的英国与日本，眼见中国即将在坦桑尼亚的土地上，铸就一座联通世界的贸易桥梁的时候，非常的不甘心，他们一直都想要遏制中国的发展，于是便在港口上打起了主意。
2015 年，坦桑尼亚新任总统马古富力走马上任后，新政府在接手诸多事务时，在港口项目衔接环节出现了脱节。
这一小小的缝隙，却被英日敏锐捕捉，成为他们乘虚而入的突破口。
英国反应迅速，第一时间派出能言善辩的代表奔赴坦桑尼亚，与马古富力面对面密谈。
他们表示要是对港口进行翻新的话，所需资金简直是九牛一毛，不仅能快速解决港口当前的困境，还能让政府省下巨额资金用于其他急需发展的领域。
而马古富力刚踏入这复杂的国际合作领域，缺乏足够的经验判断，难免被这看似美好的蓝图吸引。
日本这边，更是不甘示弱，他们拍着胸脯向坦桑尼亚承诺，将提供全球顶尖的港口翻新技术以及最先进的设备，会派遣一支精英专业团队全程扎根坦桑尼亚，手把手指导每一个施工环节，确保工程顺利进行。
而且，他们还打着 “无私援助” 的幌子，宣称一切行动只为助力坦桑尼亚早日实现经济独立，摆脱对外依赖。
在英日两国一唱一和、轮番轰炸式的游说下，马古富力渐渐失去了方向感，一步一步陷入精心设计的圈套。
很快，马古富力毫不留情地向中方提出一系列苛刻至极的条件。
他污蔑99年的使用条款，是中方单方面强加的 “霸王条款”，完全漠视中方前期投入的大量人力、物力、财力以及满满的诚意。
同时，还强硬要求中国若要继续推进重建项目，必须独自包揽港口附近居民的安置费用，可这本该是双方依据项目实际情况共同协商、合理分摊之事。
面对如此违背契约精神、罔顾事实的无理要求，中方秉持原则，坚守底线，自然不可能答应。
于是，这个承载着中坦多年深厚情谊以及双方对未来发展无限期许的重大项目，只能遗憾地陷入停滞状态。
马古富力满心以为找到了英日这两棵 “大树” 乘凉，草率地斩断与中方的合作纽带，将港口翻新的重任托付给他们，可随着时间流逝，残酷的现实给了他一记响亮的耳光。
大梦初醒英日接手后，问题如潮水般涌来：港口作为殖民时期的老旧产物，设施破败不堪，布局混乱无序，根本无法适应现代国际贸易的严苛要求。
而且，当地劳动力素质高低不一，培养成合格工人的成本高得吓人，英国施工团队拖沓低效，日本雇佣人力成本贵得离谱，资金投入源源不断却不见成效，成本回收更是变得遥不可及。
可是，马古富力却坚持要求，对港口进行大的翻修，这样才能让港口起到作用，于是港口翻修的事情一直被拖着。
两年过去了，英日终于扛不住压力，主动提出放弃对坦桑尼亚港口的建设，这下，马古富力如梦初醒，可他望着这烂摊子，满心懊悔却又无计可施。
2018年，马古富力才重新找到中方，希望能够继续进行该项目的实行，但是并没有彻底确定下来。
2021年，坦桑尼亚新总统哈桑上台后，深知与中国保持友好合作的重要性，也明白巴加莫约港口对国家发展的关键意义。
他主动踏上访华之旅，真诚地表达重启巴加莫约港项目的强烈意向。
面对哈桑的诚意，中方展现出大国胸怀，毕竟中方深知，两国多年友好情谊不应因一时波折而断送，且坦桑尼亚的发展需求实实在在摆在眼前。
不过，有了前车之鉴，中方这次行事格外谨慎，双方团队坐下来，开诚布公、细致入微地重新商讨每一个细节，从建设规划、资金投入到运营管理，再到风险应对，无一遗漏。
经过多轮严谨磋商，一份严密且公平合理的契约应运而生，有了契约保障，中方再次投身港口建设。
现状如今，巴加莫约港口施工现场一片繁忙景象，各类大型机械设备轰鸣作响，中国工程师们头戴安全帽，忙碌穿梭其中，指挥若定。
专业人士预估，按照当前进度，该港口将在今年顺利完工。
届时，巴加莫约港将重新成为东非海岸线上一颗璀璨明珠，承载着坦桑尼亚的发展希望，续写中坦友好合作的崭新篇章，也让世界见证双方携手跨越波折、共创未来的坚定决心。
参考文献环球网——2024-08-08《坦桑尼亚桑给巴尔总统：非洲的发展离不开中国》
商务部网站——2014-11-12《坦政府表示巴加莫约港将于明年7月开工》
