美国高速公路安全保险协会（IIHS）前不久发布了最新的每百万辆车平均车祸驾驶员死亡率的报告。
这份报告距离上次更新已经过去好几年了，上次死亡率前十名的车型分别是起亚K2、日产阳光、现代瑞纳（4门版）、雪佛兰爱唯欧、现代瑞纳（2门版）、雪佛兰科迈罗、本田思域、日产玛驰、福特福克斯以及日产Cube。
几年时间过去了，这份最新的榜单都有哪些车型上榜呢？我们来看看。
第一名：现代瑞纳
死亡率：104人/百万辆车
现代瑞纳已经从当初的第三名直接上升到第一名了，安全性实在是令人咋舌。最讽刺的是这车在国内的C-NCAP碰撞测试中还得过五星的好成绩，难不成国内版本安全性比美版的要高？据我所知，国内版本可是少了不少安全性配置。
第二名：起亚K2
死亡率：102人/百万辆车
K2与上次相比下降了一个名次，但这不能说它变好了，只能说同门兄弟瑞纳助攻的好，皮薄馅少的尿性依然没有改观。这款车全系居然只有两个安全气囊、全系无电子车身稳定系统……其他的安全配置则是能省就省。那条兰州拉面一样细的轮胎，看着都让人心惊胆寒！
第三名：丰田塞恩 tC
死亡率：101人/百万辆车
塞恩单车事故和单车侧翻的百万辆车死亡人数在所有车型里都排在第二，多车事故死亡人数在前十名中却是第二少的。看出来了吧，这车的主动安全性太差。《消费者报告》也曾经给过这车极差的评价：塞恩tC悬架过硬，过重的方向盘操作起来让你完全失望，即使平滑路面也会带来颠簸感。这样的车能安全么？
第四名：雪佛兰Spark
死亡率：96人/百万辆车
车子越小，安全性越低。对于Spark这种微型车来说，安全性不会太高。Spark单车事故和单车侧翻的百万辆车死亡人数都不算高，但是多车事故死亡人数却飚到很高，达到了69人每百万辆。
第五名：日产阳光
死亡率：95人/百万辆车
阳光又一次上榜了，可以说它的安全性就没好过，一直都很差。但是在国内却非常有市场，销量火爆，也是一种奇观。
第六名：福特嘉年华
死亡率：83人/百万辆车
嘉年华的多车事故和单车事故每百万辆车死亡人数分别为57人和25人，算是比较高的了，主动安全还行，被动安全差很多。国内版本相对美版，也是减配了一些安全性配置。
第七名：起亚秀尔
死亡率：82人/百万辆车
又一款韩系车，这个榜单快要被韩日两系给承包了。秀尔这车还是挺奇葩的，喜欢它的人喜欢的要死，不喜欢它的人恨得要死。不管怎么样，质量和安全性可是不敢恭维。好在国内也没什么人愿意去买它。
第八名：道奇挑战者
死亡率：81人/百万辆车
挑战者排进第8名其实和上次大黄蜂科迈罗进入榜单一个道理，大多是车主自己作的。作为一款性能车，不飚个车超个速都不好意思，所以它碰撞死亡率出奇的高。当然，它的自身安全性不高也是一个主要因素。
第九名：日产Titan
死亡率：73人/百万辆车
作为一款大型皮卡，Titan上榜实在是丢人。因为这份榜单中大多都是小型车、紧凑型车。这款车是所有车中单车碰撞、单车侧翻死亡率最高的，很明显的是车辆结构和车身强度有很大问题。
第十名：日产轩逸
死亡率：72人/百万辆车
又是一款火的一塌糊涂但是安全性也差的一塌糊涂的车。日产轩逸是紧凑型轿车中死亡率最高的车型，同级别的其它车死亡率可是要远低于它的。
