光明网转发了新华社文章《经济回暖“加速跑”：京城两轮电动车换电量大幅增长》，作为京城的电动车一族中的一员，看了这篇文章真的莫名想哭。

一辆电动车少则一两千多则三五千，从交完钱的那一刻至少就掉价一千往上，一年下来电池基本报废，因为电池不抗冻，用上一年里程几乎缩短一半。

说实在的，换电池和换车成本相差并不太大，而且还不允许外加装置（这是违法的），那就意味着几乎是一年换一次车。

骑电动车的不大多是贫苦百姓吗，谁有那个闲钱年年换啊？

原来可以用大功率电池，里程上还能有些保证，新国标出台后大功率电池用不上了，超标，只能用小电池，逼着得年年换。

最重要的是电池质量太差，一年一废的电池真的装不下商家的良心。

疫情最吃紧的时候我们的物流快递绝大多数依赖的是电动车，可见一旦我们的国家出现紧急状况，这个平时不起眼的电动车是能发挥重要作用的，甚至是救命作用，这样的东西难道配不上好一点的质量吗？

很多人诟病电动车的问题，一会儿充电发生爆炸，一会儿出现交通事故，难道机动车就没这些问题？机动车不会爆炸？机动车不会出事故？为什么就盯着可怜的电动车不放呢？

有些针对电动车的规定是不合理不科学的，当前电池的技术水平和我们的新国标是存在明显矛盾的，希望有人能重视一下。

电动车的出现是改变了历史了的，没有电动车的出现我们不可能有当前的便利生活，这一点毋庸置疑，且不论电动车的历史功绩，只说老百姓的生活所需，现在平常百姓家哪个离得了电动车？

有些人家里大车小车用不完，可还有一辆电动车，为啥？不还是因为生活所需吗？

最看不惯有的人开着机动车骂电动车，说什么横冲直撞，结果下了车自己也骑上电动车了。

对电动车的管理纳入正常的交通管理即可，技术指标的限制是否应该尊重实际尊重科学一些。