林泉汽车部件是啥？

全称是江苏林泉汽车零部件股份有限公司，该公司成立于2002年，总部位于江苏省丹阳市，是国内领先的汽车零部件整体解决方案提供商。公司专业从事汽车内、外饰件系统的设计、制造与销售，产品涵盖仪表板总成、门内护板总成、前后保险杠总成等关键部件，服务多家主流车企，包括东风汽车、一汽集团、广汽集团、上汽集团、比亚迪、小鹏汽车和奇瑞汽车等。

而林泉汽车部件智造基地项目位于武汉经开区的智能网联和电动汽车产业园，主要生产汽车门护板、保险杠、仪表台等产品。该基地将采用智能化生产线，聚焦新能源汽车轻量化、环保化趋势，提升高端内饰件产能。项目预计于2025年6月开工，2026年12月投产，覆盖东风乘用车、东风猛士、小鹏汽车等客户，并辐射上汽大众长沙工厂、比亚迪长沙工厂等。

武汉经开区（汉南区）当前已有小鹏汽车生产基地，只是受制于产能限制，武汉工厂一直都很低调。但如今，终于翻身农奴把歌唱。

那么，林泉汽车部件智造基地项目的落地是小鹏的疯狂吗？看销量数据，小鹏今年上个月的销量已经来到了3万+，起飞了。

而林泉汽车配件来武汉的消息，大家的关注点全放在了小米身上，似乎想方设法都要和小米汽车关联在一起。

不过，武汉人民的期待与热情也值得理解，谁不希望雷总把小米汽车第三工厂定在武汉呢？

小米汽车是通过整合超过40家供应链企业（如一汽富维、华域汽车等）完成核心零部件布局，覆盖内外饰、电驱动、热管理等领域。而林泉的加入补足了小米在内外饰件领域的产能需求，尤其是门护板、保险杠等高频次使用部件。

林泉汽车部件若是与小米汽车建立直接合作关系，重点供应内外饰件产品，并依托武汉经开区产业基地实现就近配套，那也是小米供应链本地化的重要举措，同时也是林泉拓展新能源客户群的关键突破。

GPT比较理性，DPS则是走着民众的期待而期待。

小米计划在2025年8月投产二期工厂，届时额定年产能将达到30万辆。而小米当前的销量一年是超过30万的。以下是小米汽车的具体销量情况。

小米SU7 Ultra的销量：截至2025年2月28日，小米SU7 Ultra的预售订单已经突破15000台，上市首日大定订单突破15000台，并在短短数日内通过销售小米SU7 Ultra实现了1.58亿元的销售额。

小米SU7系列车型的整体销量：小米SU7系列车型连续五个月每月交付量超过2万辆，累计交付量达到18万辆。此外，小米SU7标准版的等车时间已延长至34周到37周，而SU7 Max的等车时间也达到了27周到30周。

市场表现和消费者反馈：尽管小米SU7 Ultra的上市并未对小米SU7标准版、SU7 Max等车型的销售造成负面影响，反而推动了这些车型订单量约10%的上涨。这显示了小米汽车在市场上的强大吸引力和消费者对小米品牌的信任。

产能和交付情况：由于订单飞速增长，小米汽车面临着产能方面的挑战。目前，仅有的一家小米汽车北京工厂难以满足庞大的市场需求。小米计划在2025年8月投产二期工厂，届时额定年产能将达到30万辆。

然而，小米SU7与SU7 Ultra只是小米众多产品线上的一小块细分市场。

还有正在预热的小米YU7，将以雷霆之势爆锤特斯拉，看看特斯拉毛豆Y的销量，我都眼馋。

综上所述，我们回答标题的问题，林泉汽车部件落户汉南 既是小鹏做大做强的结果，也是小米要来的前奏。

毕竟武汉经开汉南给小米留着上万亩地呢。（哈哈，大片土地待开发 ，百废待兴）

那么一起期待一下，小米第三，四，五 ，六汽车工厂。

上海工厂会有的，广东工厂也会有的，武汉工厂更会有的。[吃瓜群众]