2023年世界局势已经慢慢开始改变，很多国家频频发生战争，而整个战争中，精准打击和空中领域的争夺，成为了现代化战争的重点。

这一明显变化更加突出了空军的重要性，就拿俄乌战争来说，之所以乌克兰能拖住俄罗斯这么久，还能在俄罗斯后方对其军舰做出精准打击，空军力量就起到了至关重要的作用。

所以飞行员成为了每个国家必备的稀缺人才，那么美国的飞行员有多少呢？根据数据显示截止到2021年美国飞行员的数量就达到了现役8万人，而且还在以每年5%的数量增长。

也就是说2023年结束美国飞行员的数量在9万人左右，这还只是美国拿到了飞机教官证的数量，这些人都可以开军用战斗机.

如果加上民用的滑翔机、民用飞机等执照，美国就2021年的数据拿到执照的人数就达到了77万之多，其中44万人是可以直接开直升机和飞机的。这个数量相当于中国飞行员的十倍之多。

我国飞行员数量加上民用飞机执照，也仅仅只有7万人，可以直接开军用战斗机的更是少之又少。如果一旦我国边防有战事，空军能上场的飞行员数量不容乐观。

中国的飞行员数量为何如此稀少？

这其中固然有各方面的原因，最关键的一点，便是空军飞行员的培养难度和成本过高。

要成为一名合格的军用飞行员，不仅需要过硬的理论知识和飞行技术，更需要毅力和意志，能够承受巨大的身心压力。这使得招募优秀飞行员人选十分艰难。

国民身体素质成为了飞行员难以培养的一大难题，据业内人士透露，很多飞行员的培训操作和理解方面，我国实习人员都是没有任何问题的，

但在体能训练上就会出现各种问题。国民身体素质情况令人堪忧。

我国每年需要的飞行员人才是3000人，但是加上培训机构能培养出来的人才一共也就能提供1000人，远远达不到我国飞行人员需求。

飞行员的培训周期长，成本高昂，从入门到成为战斗机飞行员，至少需要5-10年。光是初级教练机飞行员培训，就需要花费数百万元人民币。

更不用说后续的专业飞行和作战训练，资源投入巨大，这也制约了我军飞行员总量的增长。

所以，培养一名合格军用飞行员的难度和价格，导致中国拥有的飞行员数量远远不及美国。这已经成为制约我军空战力量发展的重要因素。

如何解决飞行员数量稀缺的困境，是我们必须面对和破解的难题。

其次就是地理位置和人文环境的影响，美国很多居民都以种田为生。

一人几十亩甚至上百亩地，他们如果靠人力给庄稼打农药，很难办到，所以他们各家各户，都有农用飞机方便喷洒农药。

这也就使得很多美国孩子从小就熟悉和了解飞机构造和驾驶方式，学习起来就十分容易。

对于我国来说，很多孩子甚至一辈子都没有坐过飞机，更别说操作飞机，这就造成了我国对于飞机知识的匮乏，从而导致人才短缺。

再有就是，解放军空军作为一个崭新的军种，起步时条件十分艰苦，飞机数量稀少，技术水平落后，完全依靠苏联的支援才得以起步。

中国的空军力量发展起步较晚，真正意义上的空军建设始于新中国成立后，当时的飞行员大多是经过苏联专家简单培训就参与实战的，没有正规的飞行执照制度。

当时的飞行员可以说都是从零开始，只要完成了苏联专家给出的简单培训任务，就可以上战场执行任务，根本无暇顾及所谓的飞行执照。

中苏关系恶化后，中国只能自行摸索发展空军建设，进度缓慢，在与苏联决裂后，中国空军陷入无师自通的境地，只能在原有基础上继续发展。

但各方面条件都非常不充分，飞机数量有限，国内又没有系统的飞行员培训体系，各方面都在从零开始，以极慢的速度推进。

直到改革开放后的80年代，中国从俄罗斯大量引进先进飞机器材，空军体系才逐步走上正轨，飞行员培养也开始朝着现代化方向转型。

但与美国空军相比，中国空军无论是从起步时间还是发展速度来看，都还处于起步阶段。

与中国不同，美国的空军力量起源较早，二战时期实力已较强，美国目前拥有约80万份各类飞行执照，这主要是因为美国有广阔的领空范围，加上航空事业发达，拥有大量的飞行爱好者。

但这80万执照中，大部分是体育休闲类的运动和培训类执照，真正能够直接用于军事目的的仅有44万份飞机和直升机执照。

而这44万执照中，又有相当一部分是商业运输和通用航空类执照，能够直接上战场的只有获得飞行教员资格的约8-10万人。但这些人中也包括退休及其他各种原因无法实战的飞行员。

即便如此，在2017年美国政府公布的数据显示，美国现役军用飞行员仅1.8万人，但军事飞行员的空缺数高达2万人，这显示美国空军在几年前也存在严重的飞行员短缺问题。

中美两国飞行员培养存在一定区别，中国对空域管制较为严格，不允许擅自进入禁飞区，民间企业和个人参与航空活动的空间有限。

导致整个社会对航空事业的关注和参与度不高，缺乏航空文化氛围。

要成为飞行员门槛很高，必须通过国家认可的专业机构进行系统培训，普通民众基本没有机会。

但是在美国，由于航空文化盛行，有大量的航空爱好者，平民可以通过各种途径接触飞行，拥有庞大的飞行员储备力量。

但真正高素质的军用飞行员培养仍然十分艰难，久久不能弥补空缺，相比之下尤其是我国，更是缺少专业的飞行员和培训团队。

两国其实都面临军用飞行员流失严重的问题，国内许多飞行员选择到民航或者外国公司，这也加剧了军队飞行员的短缺。

尽管中国空军发展时间短暂，起步较晚，但在改革开放以来的几十年时间里，已经取得了长足的进步。

无论是机队规模，飞行员素质，还是作战能力都有了质的飞跃，中美两国都在加快培养军用飞行员的步伐，以应对各自空军发展的迫切需求。

可以预见，虽然现在相比美国来说，我国空军飞行员相差甚大，但我国空军力量还将持续快速发展，其综合实力终有一天也将逐步赶超美国，最终达到世界一流空军的目标。

我国在飞行员人才培养方面，面临着很多困境，空军飞行员的培训投入巨大，也容易流失至民间公司，成为了一个难题。

这种现象也许反映出军方与社会之间的结构性矛盾，我们该如何在国防安全与人才自主选择之间找到平衡？

这需要相关国家深入思考，并在保障国防的前提下，充分尊重军人的职业规划，空军强国建设之路任重道远，需要国家层面系统性的政策支持。

我们要以开放和包容的心态，为这个复杂的问题寻找可行的出路。

我坚信有一天我国的飞行人才，一定会如雨后春笋般，源源不断的冒出，为我国空军力量添一份力！