最近有机会去店里看了看新上市的腾势N9，它的定价在38.98万元至44.98万元之间。在这个价位段，大家选车时考虑的因素确实很多元，不单单是看参数配置。感觉N9在定位上花了些心思，它没有完全走新势力那种特别前卫的路线，但也和传统豪华品牌那种稳重的风格有所区别。它给我的印象是，依托比亚迪成熟的技术体系，提供了一种让人安心的基础，同时在豪华感的营造上，能感受到它在努力贴合国内用户的实际喜好和审美。和同价位的其他车型放在一起看，N9给人的感觉是，它试图绕开一些新品牌初期可能存在的磨合问题，同时也让消费者不必承担传统豪华品牌过高的品牌溢价。实际到店体验一番，能更直观地感受它这种思路的落地效果。
腾势N9的车身尺寸确实引人注目，长宽高分别达到了5258毫米、2030毫米和1830毫米。这样庞大的体型在道路上行驶时，自然会获得不少关注。车辆的外观设计也强化了这种感觉，采用封闭式前脸造型，配合流畅的车身轮廓，整体视觉效果显得相当稳重且有力量感。进入车内，2+2+2的六座布局首先带来的是开阔的空间感。实际体验下来，每个座位都提供了比较充裕的活动范围，尤其是后排的腿部区域，感觉比一些交通工具的标准座位还要放松。我一位身高1米86的朋友试坐第三排后，反馈并无明显的局促感，这在同类大型SUV中确实不多见。第二排座椅的功能性考虑周到，具备横向移动能力，并配备了双小桌板和无线充电面板，实用性较强。乘坐舒适性方面，副驾驶位的零重力座椅给我留下了不错的印象，能够提供非常放松的乘坐姿态。让我感到比较用心的是，连第三排座椅也配置了电动调节功能，并且坐垫可以向上抬升以提供更好的大腿支撑。这种对后排乘客细节需求的关注，在我体验过的不少同级别车型中，算是比较细致周到的，对于需要经常搭载多名乘客的场景，这样的设计显得颇具实用价值。
从驾驶辅助层面来看，腾势N9全系装配了名为“天神之眼B”的高阶智能驾驶辅助系统。这套系统的感知硬件基础相当扎实，由1个激光雷达、5个毫米波雷达以及12个摄像头共同构成，总计32个传感器协同工作，用以监测车辆周边的动态。按照规划，该系统后续将支持不需要高精地图的城市领航辅助功能，这预示着它在处理复杂城市路况方面具备较强的潜力，而不只是基础的跟车巡航。
进入车内，数字化座舱的氛围很浓厚。驾驶者前方是13.2英寸的液晶仪表盘和投射面积达50英寸的AR-HUD抬头显示系统。中控区域的核心是一块17.3英寸的大屏幕，副驾驶侧也配备了一块13.2英寸的娱乐屏。考虑到后排乘客，车顶还安装了一块17.3英寸的屏幕。这五块显示屏共同构建了车内的信息娱乐交互界面，总显示面积确实可观。
此外，N9还集成了一套名为“灵鸢”的车载无人机系统，支持从车机端一键控制起飞和自动返航。对于喜欢记录旅途的用户来说，这个功能提供了一个新颖的空中视角，尤其是在不易下车或需要广阔视野的场景下，或许能带来一些独特的体验。当然，这些前沿配置在日常通勤和实际使用场景中的便利性和实用性，还需要用户在真实用车过程中去感受和评判。车辆外观上，封闭式前脸和分体式大灯是新能源车的典型特征，整体轮廓方正，车顶的激光雷达是其智驾硬件的一个明显标识。
这台车采用的是一套结合了2.0T涡轮增压发动机的插电式混合动力系统。驱动力主要来自于电机部分，前轴配备了一台200千瓦的电机，后轴则布置了双电机，每台功率为240千瓦。这样的组合使其系统总功率接近千匹级别。实际驾驶中，这种动力储备转化为直接的加速体验，官方公布的0到100公里/小时加速时间为3.9秒，确实能感受到非常迅猛的起步和中段提速。
尽管车身尺寸较大，长度超过了5.2米，但在转向灵活性方面，N9的表现得益于其采用的“易三方”技术平台。数据显示其转弯半径为4.62米，这对于一台大型SUV来说是相当紧凑的。在一些需要频繁转向的城市路况或掉头场景下，能体会到这种设计带来的便利性，减少了操作的笨重感。在特殊路况下的行驶稳定性也值得一提。根据描述的测试场景，在湿滑冰雪路面上以77公里/小时的速度行驶，并且模拟了轮胎失效的极端情况，车辆依然能保持行驶轨迹。这主要归功于四轮扭矩矢量分配系统以及云辇-A双腔空气悬架的协同工作，它们能主动调整车轮动力输出和悬架状态，以维持车辆姿态，提升了复杂条件下的行驶安全性。
车辆底盘具备高度可调功能，最大离地间隙可以达到222毫米，这为应对非铺装路面或一些障碍物提供了物理基础。实际体验中，这种较高的离地间隙确实能增强通过复杂地形时的信心。同时，在高速行驶状态下，底盘系统会自动降低车身高度，此举旨在优化空气动力学特性，并可能带来更稳定的行驶姿态。这种设计兼顾了不同场景下的需求。
在衡量车辆紧急避险能力的麋鹿测试中，腾势N9取得了85.7公里/小时的通过速度。这一数据反映了其底盘调校和电子稳定系统在极限状态下的控制水平。能耗方面，根据NEDC测试标准，该车在馈电状态下的百公里综合油耗为6.3升，对于一款大型插电混动SUV而言，这个数值展示了其混动系统在燃油经济性方面的潜力。关于补能效率，腾势N9支持最高90千瓦的直流快速充电。官方数据显示，在适宜条件下，将电池电量从30%充至80%大约需要30分钟时间。这样的充电速度对于减少长途出行中的等待时间是有帮助的，提升了电动模式的实用性。
综合来看，腾势N9试图将大型SUV的实用性与更强的驾驶性能和操控感相结合。实际体验中，它的动力响应、转向灵活性以及适应不同路况的能力确实是其显著特点。虽然定价位于较高区间，但其所展现出的动力水平、操控表现以及技术配置，为那些既需要宽敞空间又对驾驶体验有较高要求的用户，提供了一种不同于传统大型SUV的选择。
