知嘹汽车/陈壹

为了对等反制美国，4月9日，我国对原产于美国的进口商品加征关税由34%提高至84%。

经此一役，中国车主的快乐又少了一点——所有“美国籍”豪车加剧上演《涨价吧！大哥》真人秀，刀刀见血。

以GLS为例，入门版原价106万元，加税后直奔200万大关，相当于给土豪们强行塞了一辆保时捷Taycan的附加税。

据悉，GLS单台利润率是C级车的11倍，但暴涨的关税足以吞噬其大部分毛利空间。

另一个冲在前方的受害者，则是大G。

这款德国设计、美国制造的方盒子，轮胎还没沾上中国马路，指导价就从142万飙到261万，差价能在鹤岗买好几套房。

有铁粉吐槽“昨天还能全款提车，今天只能分期买方向盘”。

林肯领航员，同样惨烈。

这款美国总统御用座驾，长轴总统版价格从125.8万跳涨到超230万，吓得车主群集体改名“领航员改骑共享单车互助会”。

网友算了一笔账，现在买辆领航员的钱，够雇司机开GL8接送孩子到大学毕业，还剩钱给班主任送礼。

被强制镶金边的，还有特斯拉。

以Model X 为例，这款精英钟爱的电动SUV，一夜之间变成百万豪车，多出来的钱够买3万杯霸王茶姬。

网友调侃：“现在订车送充电桩？不，改送《关税计算速成手册》了”。

至于其他小众车型，比如福特F-150猛禽，加税后价格超过百万；牧马人则涨到了84万元，硬核玩家直呼“不如买国产坦克700，还能省下改装费”。

平行进口车商们，日子也没好过到哪里去。由于美产车成本暴涨，现在是卖车不如卖房。以凯雷德为例，入门版都涨到了差不多200万，基本是卖一辆亏两辆。

据悉，不少平行进口车商开始转投中东版或欧版车。

关税带来的挤压效应，让车企们接连上演魔幻现实主义大戏：奔驰把旗舰车型GLS的中国国产化提上了议程；宝马连夜把南卡罗来纳州工厂的X5发动机拆下来空运沈阳，和国产底盘玩起“拼积木”，成本直降18%；特斯拉上海超级工厂流水线突然加塞生产Model Y长续航版，内部邮件显示，这是为了“对冲北美进口车型价格波动”......

美国举起屠刀砍向中国，结果受伤的却是自己——奔驰宝马忙着国产化，特斯拉连夜改PPT，而中国消费者一边吐槽“美产买不起”，一边转身提了国产车，爱国情怀突然充值成功。

在政策面前，土豪和打工人同样脆弱。

业内人士预测，关税大战可能催生两大奇观：

（一）4S店变身“关税算命摊”，销售员上岗前得考《周易》资格证，见客户先算一卦：“您八字和关税犯冲，建议下个月水逆结束再下单”。

（二）车企狂点“生产线瞬移”技能，长期来看，以后中国人买美产车更便宜了。

当奔驰GLS的价格能买两套二三线城市学区房，当特斯拉Cybertruck的购置税够承包全村小孩的课外辅导班，中国车主终于开始思考：那个方向盘上的三叉星徽，真的值那么多钱吗？

真心建议，特朗普下次加税前先问问马斯克“上海工厂的产能，还够不够拯救美国车的尊严”。

或许这场关税风暴的价值，就是扯下了进口车的“奢侈品遮羞布”——原来所谓的品牌溢价，在84%的关税面前，也不过是财务报表上的一串泡沫数字。

而面对比房价涨得还猛的进口车价，你是选择支持国产，还是含泪当关税勇士？欢迎在评论区留言探讨。

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