合资车企在新能源汽车市场中能否重现“辉煌”?

进入新能源时代，自主品牌的表现越来越好，似乎“唱衰”合资品牌已成为了不少消费者的认知，但其实不然，有些合资品牌已经进入了2.0时代，也就是说，当合资车企如果能够重新定义合作模式，那真的会出现1+1>2的效果。“双向赋能”将会是2.0时代的最大卖点，中方主打的是智能化，能够实现技术反向输出，帮助合资车企“突围”。

最近长安马自达在市场中的表现相当活跃，尤其在4月2日，长安马自达南京工厂下线的MAZDA EZ-6的全球车MAZDA 6e就颇具看点，能够看作是合资车企在2.0时代的最新也是比较有代表性的样本，目前新车已经在欧洲和泰国完成了亮相，同时也标志着长安马自达“研发-制造-出口”一体化全球新能源生态链全面落地，也让长安马自达成为了“全球新能源技术创新基地”，得益于中国在电动化以及智能化的优势，将为马自达品牌在全球提供强有力的技术支持，真正意义上实现了“中国创，全球车”，意义相当深远。

在MAZDA 6e下线的同时，长安马自达“双百翻番”战略计划正式发布，具体解读就是：投资百亿、出海贸易额百亿、产值翻番。基于中方技术输出与外方品牌市场拓展，显然给了马自达汽车更大的可能，也正式的大步迈向了合资2.0时代。而对于国内消费者来说，长安马自达EZ-6显然具备了全球车的品质，那么它的产品力表现如何呢?

长安马自达EZ-6的外观设计的新潮运动，车头处理的较为低趴，封闭式的进气格栅设计强调了“电动化”属性，前大灯组处理的较为修长，支持了LED远近光源，点亮之后的视觉效果不错，两侧的通风口设计的较为立体。车身的造型舒展流畅，无边框车门的设计提升了运动属性，腰线设计的颇具力量感，花瓣样式的轮毂造型时尚。车尾设计的较为高耸，自适应悬浮电动尾翼的设计是个亮点，开启角度达到了10度，当车速达到90km/h会自动打开，保证行驶稳定性，同时能够强调运动感。

长安马自达EZ-6内饰设计的简洁得体，中控台的布局合理，用料相当扎实，NAPPA真皮材质配合可再生麂皮绒提升了高级感，两幅式多功能方向盘造型圆润，采用的是皮质材料包裹，抓握感不错。科技感方面，14.6英寸的悬浮式中控屏内置的车机系统功能丰富，响应速度快，在人机交互方面，支持四音区识别、可见即可说等功能，能够实现300多项操作，在车内基本上只需要“动动嘴”就能实现大部分功能的操作，此外，新车还支持包含小憩模式在内的11种模式，能够提升用车体验。值得一提的是，长安马自达EZ-6还配备了AR-HUD抬头显示系统，能够实现7.5米的投射距离，可以显示车速、导航等多种信息。此外，新车还支持L2级的智能辅助驾驶功能。

在舒享体验方面，长安马自达EZ-6的座椅采用了符合人体工程学设计，并且是马自达CX-90同款菱形衍缝工艺处理，支持10向电动调节以及3挡加热、通风功能，乘坐的舒适度理想，而且前排座椅还支持了零重力座椅可以选择。在座舱的环境安全方面，新车采用了智慧全自动空调，不仅降温速度很快，而且清新自然，配合活性空气滤净防护系统，保证了车内的空气质量。此外，14个扬声器的索尼音响、全景天幕以及电动遮阳帘也有配备。

安全才是一款车最大的豪华，被动安全方面，长安马自达EZ-6采用了7横5纵的全钢笼式架构，车身的高强度钢占比达到了86%，可以说是一身“钢筋铁骨”，配合全系标配了9个安全气囊，被动安全的表现不错。主动安全方面，配备了包含AEB自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助在内的19项主动驾驶辅助，而且新车是中欧双安全标准设计，整体的安全性表现达到了“TOP”级别水准。

当然，驾控依旧是长安马自达EZ-6的标签，新车延续了燃油车的标定，所以驾驶者不会出现不适应的情况，相比较其他的新能源车，能够保持驾驶乐趣。高刚性的车身能够在弯道拿出更稳定的表现，50:50的黄金轴荷比也能保证驾驶的稳定性以及平顺性，同时后H臂式多连杆独立悬架，能大幅提升后悬跟随性，所以长安马自达EZ-6真的足够“好开”。

动力方面，长安马自达EZ-6提供了增程和纯电两种动力形式，能够满足不同用户对于动力以及续航的需求。在电池安全方面，新车配备的是3C超快充骐骥电池，能够做到60分钟盐水浸泡+高压喷水不漏电，140秒800度火焰燃烧不起火，5毫米钢针贯穿不爆炸，电池安全表现也不需要担心。

总结：站在十字路口，显然长安马自达已经准备好了，成为了合资2.0时代的新样本，目前马自达EZ-6的补贴后售价是9.98万起，真的做到了“全球车品质，中国车价格”，确实是市场中一个优质选项。