当下，地铁城市在普通地级市都很稀罕的，到了县里，更是凤毛麟角的。说江苏地铁厉害，不仅指江苏现在有实打实地铁城市6个，而且县级市的苏州昆山、镇江句容、无锡江阴也开通地铁了。现在连苏北的睢宁县都通地铁了，这是吹牛皮的，说睢宁县、邳州市有建设规划，至少十年内不能正式实施吧。

现在，县级开通地铁的，有案可查的，只有昆山市，有上海地铁与苏州地铁同时到达的。苏州轨道交通11号线2023年开通运营，在苏州昆山市花桥镇和上海轨道交通11号线正式汇合，长三角上海都市圈之间首次实现地铁系统跨省互联互通。南京地铁去镇江句容市也是正常运作的。南京地铁S6号线，全线共设有13座车站，途经栖霞区、江宁区和句容市。全线长43.6公里，共设车站13座，南京段有8座车站，句容段有5座车站，南京地铁S6号线是南京地铁建设的第一条跨市域轨道交通线路，也是长三角一体化发展和南京都市圈的标杆工程。[无锡地铁S1线到达江阴，去年底也开通了。无锡地铁S1线一共10地铁站，分别为江阴外滩、中山公园、南门、汽车客运站、江阴高铁站、南闸、江阴南、青阳、徐霞客、堰桥。全线途经江阴市、惠山区等2个地区。

至于南京地铁开通到扬州仪征还在建设中，南京地铁S4线 开通安徽滁州、S2线开通马鞍山还在建设中，这将是江苏第一个跨省域的地铁线路了。另外第二家，就应该是徐州地铁开通淮北，途径宿州萧县了。官方已有规划，与淮北政府也签订意向性方案，投资约15亿，长达16多公里长的。另一个设想，徐州地铁通过贾汪区向山东枣庄延伸，也是有可能 的。五年内还是达不到的。

至于图表上设想的睢宁、邳州开通地铁，主要靠徐州地铁支撑，目前还没有官方的规划，只能是大胆想象，十年内难以做到吧，好歹这两个县级都有高铁可到达，与徐州市区的联系还是快速便捷的。只是费用比地铁要贵多了。

江苏的经济发展南强北弱，导致交通运输工具的更新换代还是有差距的，像苏州、无锡、南京这些城市经济实力强，有能力去推动地铁建设延伸到县级市，甚至省界外。如果苏北有这样的财力，徐州地铁开通到淮北指日可待了。苏北、皖北都是缺钱的主，即使距离再近，一公里投资几个亿，对两个欠发达的城市来说，也是非常不容易的。徐州地铁开通到县，只能是一个美丽的梦想。人家夸奖江苏牛气，主要还是在苏南地区的，财大气粗。苏北有自知之明，玩地铁还是先把市区几条地铁线路网编织更畅通吧。