比亚迪于2025年3月17日在一次重要的技术活动中推出了其最新的超级e平台，这一平台的发布标志着比亚迪在电动汽车技术方面取得了显著的进步。该平台融合了包括闪充电池、高转速电机及最新款碳化硅功率芯片在内的多种先进技术，使得比亚迪在全球范围内创造了多项新的记录。同时，比亚迪也借此机会向外界展示了其致力于提高电动汽车用户体验的决心，特别是通过缩短充电时间来达到与传统燃油车加油体验相似的目标。

比亚迪董事长兼总裁王传福在发布会上强调：“我们的目标是彻底消除用户的充电焦虑，让电动车的充电时间与燃油车的加油时间相媲美。”为实现这一目标，比亚迪在充电技术上进行了大胆的创新，特别是兆瓦闪充技术的推出。

超级e平台采用了全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，将电池、电机、电源及空调等关键部件提升至1000V，引领电动车进入千伏时代。这一架构的引入，极大地提高了电动车的充电效率。

在充电技术方面，比亚迪推出了“闪充电池”，通过优化电池的正负极结构，构建超高速离子通道，成功将电池内阻降低50%。凭借这一技术，充电电流可达到1000A，充电倍率达到10C，均创下全球新高。在1000V的高压和1000A的大电流支持下，闪充电池实现了全球最高的1兆瓦（1000kW）充电功率，标志着充电技术正式迈入“兆瓦时代”。

这一技术的应用使得电动车的充电速度达到了惊人的“1秒2公里”的全球量产最高峰值充电速度。搭载闪充电池的汉L车型，仅需“闪充5分钟”即可实现“畅行400公里”，与燃油车的加油时间相当，彻底解决了用户的充电焦虑，开启了“油电同速”的新时代。

此外，比亚迪还发布了全球首款量产的3万转电机。这一电机不仅大幅提升了车速，还显著降低了电机重量，缩小了体积，提高了功率密度。3万转电机的推出，重新定义了电动车的性能极限，引领电驱总成进入“3”时代。

为了匹配超高功率充电需求，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片。该芯片的电压等级高达1500V，成为行业首次量产应用的最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。这一芯片的应用，进一步提升了电动车的充电效率和整体性能。

比亚迪还推出了兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可达1360kW。未来，比亚迪计划在全国范围内建设超过4000座“兆瓦闪充站”。通过自建闪充站和创新的“双枪充电”技术，比亚迪确保用户能够在各种充电桩上进行高效充电。

比亚迪超级e平台的发布，不仅标志着电动车技术的一次重大飞跃，更预示着一个全新的绿色出行时代的到来。通过集成先进的闪充电池、3万转电机以及全新一代车规级碳化硅功率芯片，比亚迪为用户带来了前所未有的充电体验。随着汉L和唐L两款车型的预售开启，比亚迪正以实际行动推动全球电动车市场的发展，引领行业进入“油电同速”的新时代。