神舟十九号的两位航天员蔡旭哲和宋令东，完成了一项人类历史上前所未有的壮举，他们成功打破了由美国宇航员保持的太空行走纪录。用时9小时，他们不仅完成了空间站碎片防护装置的安装，还对舱外设备进行了全面巡检。

这项纪录的诞生意味着什么呢？得知道，我们国家的航天员们不仅超越了自家以往的纪录，还狠狠地把美国宇航员创造的8小时56分钟的纪录甩在了后头。美国的纪录曾在2001年3月1日，由宇航员苏珊·赫尔姆斯和吉姆·沃斯创造。想不到，时隔23年，我们的航天员就用实际行动打破了这项纪录！说到这里，不得不提一下近些年美国在航天方面的一些尴尬时刻。美国宇航员巴里·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯的返回计划一拖再拖，原定2月回地球，结果因为飞船故障，滞留时间从8天延长到了80天，现在又推迟到了110天。美国的航天技术到底出了什么问题？有媒体调侃，‘是不是忘了修飞船?’。与此形成鲜明对比的是，我们国家在航天技术上的稳步推进，逐渐实现了自主可控，不仅从航天器到航天员的训练，每个环节都能做到精准把控。虽然美国在一些尖端科技领域领先世界，比如人工智能、自动驾驶，甚至是星链手机基站等，但美国的科技成果往往停留在“概念阶段”。尤其在航天领域，美国也有不少难以转化为生产力的技术，工业零部件的短缺和依赖外部供应链的问题，常常成为其航天事业发展的“拦路虎”。

举个最典型的例子，美国航天面临的一个大问题就是钛合金阀门的供应。这个小小的零部件竟然成了美国航天的“阿喀琉斯之踵”。由于美国无法自主生产航天级别的钛合金阀门，只能依赖我们国家和印度的供应。结果，钛合金阀门的短缺直接影响了美国航天飞机的正常运行，甚至险些引发灾难。航天技术不仅仅是科技领域的成就，它还是国家综合实力的象征。一个国家是否具备强大的航天能力，实际上是在考量它的科技创新能力、工业基础、以及国际竞争力。可以说，航天技术已经成为了衡量一个国家综合实力的“试金石”。美国曾经是航天技术的绝对领先者，但是随着工业基础的衰退，它的航天事业逐渐暴露出许多短板。美国在航天器的设计、生产和维护过程中，越来越多地依赖外部供应链，这不仅降低了其独立性，也让它在面对全球竞争时处于劣势。中国航天的崛起，不仅在国内引起了广泛关注，在国际上也产生了巨大的影响。CNN、《纽约时报》、NDTV等海外媒体都对我们国家的航天成就表现出了浓厚的兴趣。一些外国媒体甚至表示，我们国家已经在航天技术上超越了美国，成为全球航天技术的领导者之一。

不可否认，国外媒体的反应有些带着“羡慕”的意味。美国曾经是航天的“巨人”，但如今我们却站在了他们曾经的位置。美国的航天失败成为了他们的“心病”，而我们则凭借一系列实实在在的成就，展示了国家航天的硬实力。