20万内，本田纯电SUV？广汽本田P7上市，这到底是真香预警，还是即将上演“水土不服”的大戏？

4月15号，广汽本田P7正式上市，一口价直接定在19.99-24.99万元，一口气推出3款车型。消息一出，立刻在车圈炸开了锅。要知道，广汽本田在新能源这块儿，之前一直是不温不火的，这次P7的出现，就像一记重拳，宣告着广本要开始认真搞电动化了。但问题也来了，在这个价位，强手如林，P7凭啥能杀出重围？

说白了，广汽本田这次是铁了心要转型。他们家高层在发布会上就差把“All in电动”写在脸上了，未来五年要推出更多纯电车型，逐步淘汰燃油车产品线。这决心，杠杠的！话说回来，转型哪有那么容易？尤其是对于一个在燃油车时代风光无限的品牌来说，电动化更像是一场“二次创业”。

P7作为广汽本田的先锋军，自然是肩负重任。这车基于本田云驰全新智能纯电W架构研发，听着就很高大上。动力方面，提供单电机和双电机版本，最高续航里程能达到650km，双电机版本百公里加速更是快到4.6s。你品，你细品，这数据，确实够亮眼。

光有数据还不够，还得看电池。P7搭载的是宁德时代90kWh高能量密度三元锂电池，这可是国内电池界的扛把子。宁德时代的技术实力，为P7的续航提供了保障。而且，P7的电机单体最高效率达到了97.5%，这说明啥？说明这车在能量转化上做到了极致，每一度电都能发挥出最大的价值。

再来看看外观，P7一改以往广本的设计风格，采用了封闭式中网、贯穿式LED日间行车灯，还有那溜背造型，一下子就显得年轻运动起来。最重要的是，本田还给新能源车换了个新的“H”标，取消了外围圆角边框，采用了扁平化设计。这小小的改变，也透露出本田拥抱未来的决心。车身尺寸方面，P7长宽高分别为4750mm/1930mm/1625mm，轴距为2930mm，空间表现应该不会让人失望。

内饰方面，P7也玩出了新花样，配备了12.8英寸中控屏、10.25英寸空调控制屏，还有9.9英寸液晶仪表和41.9英寸HUD抬头显示。科技感是有了，但是好不好用，还得上手体验才知道。智能化方面，P7搭载了Honda CONNECT 4.0系统和Honda SENSING 360+智驾系统，可以实现L2+级驾驶辅助功能。

安全配置方面，P7也是毫不含糊，全系标配13安全气囊。P7还配备了Dinamica麂皮绒打孔座椅，二排座椅可以调节，还有流媒体后视镜、前排双头枕BOSE音响等等。说白了，广本这次是想把P7打造成一款既安全又舒适的纯电SUV。

话说回来，P7面临的竞争压力可不小。在这个价位，比亚迪唐EV、AITO问界M5 EV、小鹏G6等等，个个都不是省油的灯。这些车要么品牌强势，要么产品力突出，P7想要突围，难度可想而知。

而且，P7这次采用了一口价模式，这到底是好是坏？好处是省去了消费者讨价还价的麻烦，简单直接。坏处是可能会让一些消费者觉得不够灵活，少了点议价空间。

更重要的是，广汽本田的经销商体系也要进行电动化转型。充电设施要建起来，售后维修人员要培训到位，销售模式也要创新。这对于广本来说，也是一个不小的挑战。

P7能否成为爆款，除了产品本身，还得看广汽本田的营销策略和渠道建设。酒香也怕巷子深。

从更长远的角度来看，P7或许还将承担出口任务，助力广汽本田拓展海外市场份额。随着中国新能源汽车产业的崛起，越来越多的中国品牌开始走向海外市场，P7作为广汽本田的重要电动车型，未来可期。

P7是广汽本田在新能源市场的新形象，也是在新能源时代品牌价值的重塑。广汽本田能借P7在新能源赛道上跑多远？交给时间来检验。

这场电动化的豪赌，广本是赢是输，你猜？