面对琳琅满目的新能源汽车市场与各品牌的积极发声，产品本身的素质愈发关键。鸿蒙智行旗下的享界S9增程版现已开启预售，其背后是高达十亿的研发资金投入以及覆盖六大维度的显著革新。这款新车以31.8万元作为预售起点，清晰地将目光投向了30至50万元的高端轿车细分市场。特别是对于那些长期关注如奔驰E级等传统豪华车型的消费者，这款携带着明确投入与升级印记的新车，或将基于其实际表现，提供一个值得关注与比较的新能源出行方案。

观察享界 S9 增程版的外观，能体会到一种简洁流畅的设计感。车身色彩选择上，除了寰宇红、鎏金黑、深空灰之外，新加入的“浩宇蓝”提供了更多个性化可能。在感知硬件方面，车顶前部布置了一颗 192 线激光雷达，车身侧面与尾部还整合了三颗高精度固态激光雷达。这样的组合显著增强了车辆对周围环境的探测能力。实际驾驶中，这意味着在通过狭窄直角弯时能有效预防剐蹭，开门时也能避免碰撞障碍物。更值得一提的是，它对路面上不易察觉的钢筋、碎石、台阶，甚至沟渠、下沉地面等复杂障碍物的识别能力，为日常出行增添了一份安心。

奔驰E级标志性的数字大灯启动时的发散光效，确实为用户营造了独特的仪式感和情感连接。相较之下，享界S9增程版所配备的HUAWEI XPIXEL车灯系统，在提供迎宾灯语等仪式感的基础上，更侧重于功能的深度集成。该系统拥有130万的总像素量和0.0156的单像素精度，借助双反射镜头技术，能够在近至3.3米的距离实现清晰的近场迎宾投影，将照明、交互与个性化显示融为一体。

在实际驾驶体验中，这套灯光系统展现出不错的智能化水平。例如夜间行驶时，它能识别前方车辆并主动调整光照区域，避免对前车驾驶员造成眩目。在通过弯道时，地面的照明辅助光带也会随车辆转向而动态调整路径。此外，当系统侦测到行人横穿时，会主动在地面投射警示光束以提醒注意。车辆解锁时的元气猫爪、发财元宝等趣味投影图案，也为日常用车增添了一些个性化的互动乐趣，这些细节设计旨在提升行车安全和人车交互的体验维度。

享界S9增程版所搭载的HUAWEI ADS 3.0系统，在智能驾驶能力上，相较于奔驰E级等车型配备的L2级辅助系统，提供了更深度的自动化功能和更贴近实际需求的交互方式。该系统致力于实现全国范围内的智能领航，能够应对从一个停车位自动驾驶至另一个指定停车位的全程任务，并在拥堵路况下模拟经验丰富的驾驶员进行操作，还能完成跨楼层的自主泊车任务。在停车场景下，车辆具备了更强的环境感知与决策能力，可自主判断并避开移动的行人或静态障碍物，处理会车场景，以及在必要时执行倒车让行动作。新加入的隔空手势控制功能，运用CV视觉大模型技术，允许用户通过特定手势从车外指挥车辆驶出狭窄车位、随时中断或继续自动泊车进程，甚至控制后备箱的开启。该系统依托每天3500万公里的数据进行训练学习，并以大约5天为一个周期进行迭代更新，不断改进用户在各种场景下的真实使用感受。

进入车内前排，首先注意到的是仪表台区域采用了左右均衡的布局方式，视觉上显得比较规整。手中握持的椭圆形方向盘提供了比较贴合的握感，转向时的反馈也比较清晰。驾驶员前方配置了一块12.3英寸的液晶仪表屏，旁边则是一块15.6英寸的中控触摸屏，两者共同承载了HarmonyOS车机系统的各项功能与信息显示。手机与车机的连接体验比较便捷，通过触碰感应区即可快速完成互联，允许乘员在车上无缝接续手机上的影音娱乐或通话。声纹识别技术让小艺助手能区分不同位置乘客发出的语音指令，实现诸如独立调节各自区域车窗、座椅功能的个性化控制。

将目光转向后排，其配置着重于提升乘客的旅途享受。一个显著的特点是车顶位置安装了一个32英寸的可收放投影幕布，这块屏幕应用了207万像素矩阵技术，可以呈现原生1080P的画面，官方数据显示其分辨率相较前代产品提升了260%。屏幕亮度达到600流明（lm），并覆盖DCI-P3色域范围，有助于在光线较强的环境中保持图像的可视性。为了配合视觉体验，车内共布置了25个扬声器单元，后排中央扶手处还设有一个独立的控制屏，方便后排乘客自主调节影音系统。

在空间表现和乘坐舒适性方面，这款车的轴距达到了3050毫米，官方公布的座舱内部乘坐空间长度为1962毫米。具体到乘坐感受，前排腿部活动空间为1079毫米，后排为1000毫米；头部空间前排是1005毫米，后排为985毫米。包含各类储物格和后备箱在内的总可用空间据称为3460毫米，空间利用率计算得出为67%。后排座椅支持零重力模式，其腿托长429毫米，可实现70度旋转，同时靠背能向后调节多达55度。前后排座椅均配备了通风、加热及按摩功能。此外，驾驶位头枕内置了2个扬声器，后排中央通道处设有一个9英寸触控屏（内置HarmonyOS），并配有7个遮阳帘以及一个支持制冷和加热功能的车载冰箱。

在车辆动态表现方面，享界 S9 增程版配备了双电机驱动系统，并搭载了具备五档高度调节功能的智能空气弹簧以及可以连续调整阻尼的减振器。这套悬挂系统能够根据侦测到的路面信息，以每秒 100 次的频率进行动态调整。同时，车内集成了诸如晕车舒缓模式 2.0、舒适过弯控制（ICC）以及针对对开路面的防跑偏辅助（DSA）等技术，旨在改善乘坐平顺性，减轻车辆在特定行驶状态下可能引发的乘客不适感，并提升车辆循迹稳定性。

能源续航方面，该车型依靠其配置的动力电池，在 CLTC 标准下可实现最高 365 公里的纯电行驶里程。充电效率方面，使用快充设施可在 15 分钟内将电量从 20% 补充至 80%。综合续航能力（CLTC 标准）可达到 1355 公里。当车辆处于亏电状态行驶时，其 WLTC 工况油耗为 5.93 升/100 公里，并且仅需加注 92 号汽油。这样的能源策略兼顾了纯电驱动在中短途的应用和油电混合驱动在长距离行程中的需求。

在30至50万元价格区间的中大型轿车领域，传统德系三强（奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L）在2024年合计交付了42.8万辆，占据了该细分市场56.2%的份额，显示出其稳固地位。然而，随着新能源汽车接受度的提高以及消费者对于车辆智能化水平、乘坐舒适度和安全性能等方面提出更多元化的要求，市场格局正悄然变化，为诸如享界S9增程版这样的新车型提供了切入点。该车型以31.8万元起的预售价格进入市场，试图在满足用户新需求方面提供一种选择。未来，结合智能驾驶技术的发展趋势，此类产品有可能在这一主流价格段内对现有竞争格局产生影响。