4月5日，老挝航空公布旗下首架C909的首航及定期航班信息。

4月12日开始执飞万象（VLVT）至巴色（Pakse，VLPS）。

初期一天四趟，中等强度。

QV331 万象0900-巴色1005；

QV332 巴色1050-万象1155；

QV303 万象1650-巴色1755；

QV304 巴色1840-万象1945。

希望商飞的飞行和技术保障团体好好带一带老挝航空相关人员，严把质量关。

如果接下来三五年能够稳定运行，确保收益，逐步淘汰老挝航空旗下的ATR-72并增加新的C909订单，就算初步胜利了。

此外，根据路透社的消息，越捷航空湿租成都航空的两架C909最近也准备飞往越南。

预计4月15日开始，越捷航空在河内-昆岛航线上使用该机型，也是每天四趟。

昆岛机场的跑道只有1800米，正适合C909这样的机型。

之前的信息，越南交通部和司法部关于中国产航空器适航相关条款的修改意见不一致，来回扯皮，当时的新闻报道是4月30号之前形成最终意见。

现在看来越南方面已经就适航方面的争论达成一致。

不过越南的态度经常跳来跳去，也难说后期不会有变化。

不管怎么说，老挝航空确定4月12号的首航时间就很有意思，正好比越捷的计划时间早一点点。

据说中老铁路开通后，一部分老挝人富起来之后，已经会去越南找媳妇。

这两国之间，要说没矛盾肯定是不可能的。

老挝人还是有一点小心思的。

这两天老挝航空这架C909也没闲着，一直在首都万象瓦岱机场（Vientiane Wattay International Airport，IATA代码:VTE，ICAO代码:VLVT）第三大城市沙湾拿吉机场（Savannakhet Airport，IATA代码：ZVK，ICAO代码：VLSK）以及博胶机场（Bokeo International Airport，IATA代码：BOR，ICAO代码：VVLBK）之间试飞，为正式运行做准备。

顺便说一句，博胶这座机场是由中国公司以BOT模式(即“建设-运营-转让”)投资、建设和运营的，也是老挝首家由中资民营企业投资建设的国际机场。

该项目总投资额2.25亿美元，特许经营年限为50年。

2024年2月5日上午，博胶国际机场正式宣布通航，从博胶往返老挝首都万象的航线正式开通。

从中老高速公路开通，到中老铁路通车，到博胶机场通航，再到C909运行。

老挝的交通正慢慢与中国深度融合。

先是车同轨，后面就是书同文了。

对于老挝这样人口仅有750万的小国来说，这样的结果其实不算太坏。

关于老挝航空C909的运营情况，您怎么看？

附：老挝航空此前的国内、国际航线图