这个位于澳大利亚最北边的战略要冲——达尔文港，在十年前差点成了“烂摊子”。

据报道，在2012年的一项审计报告中显示，达尔文港设备老化率高达68%，年吞吐量仅剩270万吨，比1990年代巅峰期缩水40%。

不过中国企业可不是“冤大头”，签约仪式上，中企岚桥董事长叶成当着镜头掰指头算账：“先投2.3亿澳元搞深水泊位，再投1.5亿更新龙门吊，最后5000万建数字化调度中心。”

这一番操作把澳洲工人看傻了：原本锈迹斑斑的轨道式起重机，全换成上海振华重工的智能桥吊，单台起重量从15吨飙到65吨，效果立竿见影。

到2019年港口吞吐量突破1600万吨，集装箱周转效率提升300%，1500多个高薪岗位让当地失业率从7.2%暴跌至3.8%。澳方当地的财政局长乐得合不拢嘴：“中国人来了三年，港口分红够我们建两所新医院！”

澳洲政客集体变脸为哪般？

然而眼看澳方的2025年大选要到了，澳洲政坛突然上演“川剧变脸”。总理阿尔巴尼斯带着工党跟反对党唱起双簧，非要逼中国企业卖港口，甚至放话要硬抢。要问为啥？三把算盘打得噼啪响：

第一自然就是为了选举。

第二就是给美国递“投名状”。

第三就是跟风站队后遗症。

中国硬气回怼：合同不是废纸！

现在该港口75%的货物是山西铁矿和义乌小商品，90%出口流向中日韩越，2023年贸易额突破48亿澳元，占北领地GDP的19%。

更狠的是，岚桥去年刚引入上港集团的智能物流系统，把货轮等待时间从56小时压缩到8小时，比悉尼港还快两倍。

更致命的是，中企岚桥刚刚停掉价值8亿澳元的二期扩建计划，直接导致当地建筑工会3000人失业，不得不说，这经济现世报来得更快。

全球围观，戏码太眼熟

对比希腊比雷埃夫斯港，自从中企来了之后，这个破港变成地中海的第一货运中心，股价大涨，希腊人恨不得给中国老板立铜像。

但现实很骨感，美国对澳投资还不到中国的三分之一，如果澳方真的要强制收回港口，哭的肯定是澳大利亚。

这出港口争夺战，表面看是商业纠纷，实则关乎国家战略的考量，如果澳方要是继续执迷不悟，怕是要把自家经济老本儿都赔进去了。

参考资料：

澳洲开历史倒车，突然变卦想收回租给中国99年的港口，如何应对？.--中华网军事.--2025-03-08

澳大利亚总理：正考虑赎回中国租赁的达尔文港.--俄罗斯卫星通讯社2025-04-05 15:00.

澳两党候选人均呼吁出售中企控制的达尔文港，中方回应.--2025-04-07 22:37·观察者网