朗逸、宝来皮实耐用，销量经久不衰，很多人把其成功的原因归功于用的爱信6AT变速箱，而不是备受指责的、大众自研的故障率相对较高的干式双离合变速箱。但此6AT非彼6AT，它可不是完全来自爱信供应，而是由大众、爱信和保时捷一起研发的产物，保时捷负责齿轮，大众负责设计，爱信只负责生产加工，由一个单行星齿轮组加一个双行星齿轮组构成，体积小，重量也只有84公斤，其制造成本比大众的干式双离合变速箱DQ200还要低，比货真价实的爱信6AT变速箱更便宜。这款变速箱体积小，重量轻，只能匹配其低扭矩不足的小排量自吸车型，比如大众1.5自吸车型，大众采用这款变速箱最主要是看中了其成本低，另外，当时大众对自家新研发费的干式双离合变速箱的质量稳定性没有信心，担心消费者有抵触，所以上了这款6AT。
网友:主要还是匹配，朗逸宝来这些1.5和1.6是自然吸气的，小排量自然吸气发动机，低转速扭矩低，在行驶中就会出现扭矩不足而增加变速箱换挡次数，从而使变速箱升温的概率增大，损坏变速器，所以匹配不了双离合，之前的高尔夫1.6自吸也匹配过双离合效果很不理想，低端用 at也造成了大家都认为双离合比较高级。网友:大众双离合刚上市的时候，出过一台1.6自吸发动机加双离合的高尔夫，后来很快就停产换回了6AT。主要原因是自吸发动机低速扭矩过小（最大扭矩要4000转以上），而双离合又没有液力变矩器，无法很好的匹配，只有涡轮增压机的低速高扭矩（1.4T机头只要1200转就能达到最大扭矩）才能匹配双离合。所以才形成自吸发动机配6AT，涡轮增压机配双离合的局面。这和6AT是否便宜没有直接的关系。
依照大众能省就省的尿性，你觉得低端车会给你配个高端的6AT吗？这6AT是最低端的货，好在可靠耐用。
大众最便宜的车配6at,好一点的都是双离合变速箱，双离合省油加速快，6at是老头乐
大众也不想用双离合。只不过8AT每年能购买的数量，根本供应不上。所以只有豪华车型跟北美车型用。国内用DCT。
我的威驰4at估计是最低端的，换挡平顺，没有异响，油门随便踩
拉倒吧，这个6AT最初是大众第一代干双出现大面积问题后买了爱信的箱子来救急的，后来用了不错索性跟爱信谈，大众给技术指标，爱信改进一款新的用于低端的6AT，就有了现款，也是世界上最轻的AT变速箱，承受扭矩甚至不如舍弗勒CVT，就是定制的一款低端货
以前的老速腾就是1.6L➕6AT油耗高动力弱 但是感觉耐操啊现在1.4T➕干尸双离合不如老款 减配
毛病少就行，目前一年半快三万公里了，没毛病朗逸p
家用车就是要稳定
双离合几百公里就变速箱异响，到时间就坏，异响程度能接受吗
一、这个减配的6AT成本更低 二、低配版配6AT，中高配用自家双离合，显得自家双离合高大上
捷达的1.4T配6AT又是怎么回事？
为啥我的大众6AT还花了15w亏大了
小编解释一下奔驰的低端车为什么全是双离合呢？
别扯淡了，318上堵冒烟的大众，去看看，亲一色的干式双离合[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
用的很少 营造一种AT低于双离合 好卖自己生产的双离合来降低成本 因为AT是自己生产也是要交专利费的
捷达不是1.4t配6 at
1.4TEA211 +6AT路过 [得瑟][得瑟]
这款变速箱确实除了耐用之外 真是垃圾中垃圾 加速无力 深踩油门发动机嗷嗷叫车就不走 提速真的跑不过奥拓
不上AT6难道给你上个AT8-AT9？
远离三缸，双离合。e56，为啥奥迪落后了呢
不上就跟现代似的凉凉 at谁不爱
在垃圾的at也比双离合强
其实高端或低端，不出间
就是皮实耐用，使用成本低。。。。。
大众用什么都高级
汉兰达用了这么多年6at，皮实耐用传三代[呲牙笑]
我不懂车……请问下，我的22款速腾什么离合器…质量怎样？
开过，五档变六档顿挫严重
都让买办搞坏了，再嫁祸外国人
这个6AT主打一个耐造，没有什么其他优点[笑着哭]
大众低端车都用AT，很多是出租车，开的公里数比较大，低收入人群而且修不起，捷达桑塔纳都用双离合那不是成千上万的出租车司机去找他麻烦，大众人事部比较了解中国人的心理，告诉我们双离合是高端货，不信你看保时捷都是用双离合[呲牙笑]。
途观1.8T也是6AT怎么说？
因为双离合为更高级
AT也喷 双离合也喷 但就是卖的好 你说气人不
双离合加95#油，自吸加92#的油，😄