9.  98万就能开上高续航智能SUV？这事儿靠谱吗？

说白了，现在新能源车市场卷得那叫一个天翻地覆，续航焦虑、智能体验、价格门槛，哪个不是老百姓心里的疙瘩？

想舒舒服服开个远路，又想体验一把智能科技，兜里的银子却不允许，这事儿搁谁身上都得挠头。

可就在大家伙儿以为高续航和智能化只能跟高价位挂钩的时候，零跑汽车突然扔出了个王炸——零跑B10，直接把价格干到了9.98万起！

这一下子，整个圈子都炸开了锅，这到底是真香警告，还是另有玄机？

2025年4月10日，零跑汽车正式官宣，B系列首款全球车型零跑B10闪亮登场。

这车定位紧凑型SUV，直接推出510km和600km两种续航版本，价格区间锁定在9.98万到12.98万。

你品你细品，这个价格，这个续航，简直就是奔着“科技平权”去的。

要说这零跑汽车，能有今天这番景象，还真得从创始人朱江明说起。

话说当年，朱江明在大华技术干得风生水起，积累了一身的技术和管理经验。

但这位老哥骨子里就有一股不安分的劲儿，2015年，他瞅准了智能电动汽车这块大蛋糕，毅然决然地辞职创业，成立了零跑汽车。

这可不是一时兴起，而是他对自己技术实力的绝对自信。

光有创始人的一腔热血还不够，还得有资本的加持。

2023年10月26日，Stellantis集团大手一挥，直接砸了15亿欧元（约合人民币116亿元）入股零跑汽车，拿下了大约20%的股份。

这还不算完，双方还成立了一家合资公司“零跑国际”，Stellantis集团占股51%。

这波操作，简直就是强强联合，零跑汽车不仅有了资金保障，还搭上了Stellantis集团的全球销售网络，这全球化的路子，算是越走越宽了。

话说回来，这零跑B10到底凭啥敢喊出“科技平权”的口号？

咱得好好扒一扒它的硬实力。

这续航必须得给个好评，600km，直接秒杀同级别车型，长途自驾游也不用怕趴窝了。

智能配置也是毫不含糊，搭载了高通8650智驾芯片和激光雷达，这可是高端车型的标配，现在直接下放到10万级别的车型上，诚意满满。

安全性能也是杠杠的，全系标配LMC一体化运动融合控制技术，还有CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术加持，让你开得放心，用得安心。

空间方面，零跑B10的得房率高达87.4%，乘员活动空间达到了2390mm，简直就是移动的小家，舒适性直接拉满。

最关键的是，价格，9.98万起，这性价比，简直没谁了。

为了让大家伙儿更痛快地买买买，零跑汽车还推出了九重购车好礼，这力度，简直堪比双十一：终身免费质保、复购补贴、金融优惠、免费家充服务包、交付礼包、免费流量、个性化外饰、转介绍礼、交付等待补偿，几乎把你能想到的优惠都安排上了。

这零跑汽车也不是一开始就这么顺风顺水，也经历过不少风雨。

但好在，零跑汽车顶住了压力，一步一个脚印，逐渐赢得了市场的认可。

2024年3月，零跑汽车交付新车144155台，同比增长超过144%，一举夺得当月新势力品牌销量冠军。

2024年全年，零跑汽车累计交付144155台，同比增长也超过144%。

这销量增长的背后，是零跑汽车对产品力的不断提升，是对用户口碑的持续积累，更是对品牌影响力的不断扩大。

除了B10，零跑汽车还有C系列车型，比如零跑C10，定位“家庭科技豪华SUV”，也在市场上取得了不错的成绩。

C系列和B系列在不同的细分市场同时发力，形成了协同效应，共同推动零跑汽车的销量增长。

零跑汽车的野心可不止于国内市场，它的目标是星辰大海。

零跑汽车计划在2024年内将C11车型引入欧洲市场，与特斯拉Model Y等车型正面硬刚。

更长远的计划是，零跑B10将在2025年登陆全球超过20个国家和地区市场，这全球化的步伐，迈得相当坚定。

这路也不是一帆风顺的。

2024年，零跑汽车并没有完成年初制定的20万台销量目标，这多少让人觉得有些遗憾。

但塞翁失马焉知非福，未能完成目标，也让零跑汽车更加清醒地认识到自身的不足，从而更好地调整战略，迎接未来的挑战。

零跑汽车的最终目标是啥？

50万辆年销目标！

这可不是说说而已，零跑汽车是真的在朝着这个目标努力。

随着零跑B10的上市和LEAP3.5技术架构的全面落地，零跑汽车有信心在2025年实现更大的突破，继续在智能电动汽车市场占据一席之地。

零跑B10的横空出世，不仅仅是一款新车的发布，更是零跑汽车“科技平权”理念的落地。

这车能不能真正在市场上站稳脚跟，还得看后续的表现。

零跑汽车的未来会怎样？咱们拭目以待。