随着新能源时代的到来，造车新势力品牌也如“雨后春笋”般逐渐涌出。不过对于大多数消费者而言选择新能源车型时也要看品牌背后的实力，就比如阿维塔聚合了长安汽车、华为、宁德时代在整车研发智造、智驾方案以及智慧能源生态领域的优势。而阿维塔 12作为阿维塔的首款轿车，在2023年推出之后就受到了众多消费者的关注。而在刚刚过去不久的11月份阿维塔 12的2025款车型也正式上市，并推出了增程版车型，车系的入门售价也有所下调，为26.99万元起。而在这个价位中同样有一款新能源中大型车热度不错，那就是极氪001。那么这两款车型如何选择？我们以指导价为26.99万元的阿维塔 12 2025款 Max增程版和指导价为26.9万元的ZEEKR 001 2025款 WE版 100kWh 后驱为例，来具体对比了解下。

阿维塔 12的整体外观设计动感且科幻。从前脸来看，近2米的车身宽度确实带来了不错的视觉冲击力。封闭式的进气格栅带来了不错的简洁感，但是内部也采用了内凹设计，与底部进气风口融为一体，整体呈现出“V”字造型，体现出不错的运动感。大灯为当下流行的分体式设计，日间行车灯为“C”字造型，点亮以后可以带来不错的视觉辨识度。

这款阿维塔 12的车身长宽高分别为5020/1999/1460mm，轴距为3020mm，属于主流中大型车的车身尺寸。从侧面来看，阿维塔 12采用了溜背的造型设计，并且配备了无框车门，体现出不错的运动感。另外，C柱采用了与玻璃一平的设计，再加上20英寸的低风阻轮毂和隐藏式门把手的配备，有助于降低车辆行驶时的风阻系数。

阿维塔 12的车尾设计非常个性，并没有配备常规的后风挡玻璃，在溜背的区域设计了“小鸭尾”造型和电动扰流板，再加上底部保险杠处设计了夸张的扩散器造型，营造出不错的运动感。尾灯采用了简洁扁平的“一”字造型设计，点亮之后的视觉辨识度还是蛮不错的。

接下来咱们说下极氪001的外观，极氪001的整体外观设计更像一款跨界车型。从前脸来看，极氪001仍旧具备极氪家族式的设计风格。大灯组采用了分体式设计，上方的日间行车灯很有辨识度，底部的远近光灯与中间一条黑色装饰条融为一体，形成了贯穿式造型。底部三段式进气口的设计，也给整个前脸带来了不错的运动感。

这款极氪001的车身长宽高分别为4977/1999/1545mm，轴距为3005mm，车身高度比阿维塔 12高不少，不过长度和轴距都要略短一些。从极氪001的车身侧面可以看出，整辆车有一种猎装车型的感觉。前短悬和后长悬的设计，也能体现出不错的运动姿态。轮毂方面，这款车只配备了19英寸的轮毂，放在一款5米级别的中大型车上，视觉效果略微弱一些。

我们把视角转到极氪001的车尾，可以发现后风挡玻璃上方配备了向后延伸的扰流板，再加上底部“小鸭尾”造型的设计，体现出不错的运动感。贯穿式的尾灯设计没有缺席，内部灯组造型仍旧为极氪标志性的竖置风格，点亮后蛮有辨识度的。底部保险杠虽然也采用了黑色材质装饰，不过并没有设计夸张的扩散器造型。

来到阿维塔 12的车内，可以发现整个内饰设计具有不错的科技氛围，同时豪华感营造的也比较到位。35.4英寸贯通式仪表屏幕和15.6英寸中控屏幕的配备，给车内带来了不错的科技氛围。有着华为HarmonyOS车载智能系统的加持，让整个座舱的智能化水平进一步提升。像手机互联映射、5G车联网、面部识别，语音识别控制、手势控制等功能都支持，并且智能交互时的反应速度与流畅性蛮不错。方向盘采用了扁平的平底设计，并支持电动调节、记忆、加热，底部配备了操控方便的电子式怀挡。另外，阿维塔 12的车内多采用了软性材质和皮革搭配包裹，再加上64色车内氛围灯的配备，在夜晚点亮后可以带来不错的豪华氛围感。

来到极氪001的车内，可以发现整个内饰也采用了双拼色设计，整体简洁具有不错的科技感。13.02英寸全液晶仪表和15.05英寸中控屏幕的配备，也能体现出不错的科技感。ZEEKR OS车载智能系统搭配了高通骁龙8295处理器，整个车机系统的反应速度和流畅性也不错。智能互联方面，同样支持手机互联映射、5G车联网、语音识别控制等，不过并不支持手势控制。这款极氪001的方向盘同样采用了平底式设计，不过尺寸更大，也支持方向盘电动调节、加热、记忆。不过，这款车的挡杆位于中控岛台区域，占据了中控岛台区域一定的空间。另外，极氪001的内饰做工用料也不错，同样采用了较多的软性皮革包裹，也配备了多色氛围灯，但是氛围灯不支持主动式环境点亮。

车内空间方面，我们以小编实测为例（小编身高175厘米，体重75公斤）。来到阿维塔 12的车内，使得主驾驶位座椅调整至合适的驾驶坐姿时，头部空间有一拳半；来到第二排时，头部空间有一拳出头，腿部空间有三拳出头。需要注意的是，这款阿维塔 12的前排为零重力座椅，需要在车内休息的情况下，打开零重力座椅模式还是非常舒适的。并且前排座椅标配了加热、通风、记忆和按摩的功能，第二排座椅也标配了加热功能。另外，阿维塔 12的座椅为半苯胺真皮包裹，内部海绵填充物柔软厚实，乘坐起来有着不错的包裹感和舒适性。

同等条件下来到极氪001车内，坐在主驾驶位时头部空间有一拳半，来到第二排时头部空间有一拳两指，腿部空间有三拳，头部空间表现要比阿维塔 12略大一些，而腿部空间略微小一些。座椅舒适性方面，这款极氪001的座椅也采用了Nappa真皮包裹，前排座椅也配备了加热、通风、记忆和按摩的功能，后排座椅也支持座椅加热，不过前排座椅并不是零重力座椅，但乘坐起来的包裹感和支撑性也不错。

动力方面，这款阿维塔 12搭载了1.5T 涡轮增压发动机作为增程器，发动机最大功率为115kW，热效率高达44.39%，较高的热效率带来了较低的油耗，馈电状态下工信部百公里油耗为5.8L，并且加92号汽油就可以。另外还配备了后置电机作为增程器，电机最大功率为231kW，最大扭矩为367N·m，官方百公里加速时间为6.7秒。底盘悬挂方面，这款车配备了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，整个悬挂调校风格介于运动和舒适之间。从我们试驾体验来看，在后置电机的推动下，整车的提速感和驾控乐趣还是很不错的，深踩油门时也可以带来明显的推背感，对于日常家用来说这个动力绰绰有余。另外，底盘的行驶质感出色。行驶过坑洼路段时的滤振表现突出，能够感觉到车底在不平路面的弹跳，但是经过悬挂给化解，坐在车内几乎感觉不到明显的起伏感。

这款极氪001作为纯电版车型，也配备了后置单电机，最大功率为310kW，最大扭矩为440N·m，官方百公里加速时间为5.9秒。整个动力参数确实要比阿维塔 12略大一些，但是加速水平差距并不是太大。底盘悬挂方面，这款极氪001同样配备了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，底盘调教相对偏硬朗一些。驾驶时，踩下加速踏板，这款极氪001可以带来明显的推背感。无论是城市路段还是高速路段超车，都可以做到比较轻松。这款极氪001的底盘很整，可以带来不错的行驶质感，并且路感清晰，对于喜欢驾驶的朋友来说还是很不错的。不过，当行驶过减速带或者坑洼路段时，滤振回弹并没有阿维塔 12舒适。

续航方面，这款阿维塔 12配备了39.05kWh的电池组，可以提供245公里的纯电续航里程（CLTC工况），不得不说，作为一款增程版车型能有这个纯电续航还是很不错的，近距离跨市区出行使用纯电也足够用。另外，对于续航有焦虑的朋友也不用担心，这款车的综合续航里程为1155公里（CLTC工况），甚至要比很多燃油车长一些，在长途出行时也不用担心续航问题了。另外，在快充的情况下，从30%充至80%电量只需要15分钟，如果在城区内代步行驶，这款阿维塔 12也可以“只用电，不用油”。这款极氪001配备了100.01kWh的电池组，可以提供750公里的纯电续航里程（CLTC工况），不得不说这个续航表现在同级别纯电车型中来说也不错，但是如果在高速路段行驶，续航“打折”问题还是有的，长途出行时确实无法给人带来可靠的续航。不过充电方面，这款车支持800V高压快充，从10%充至80%电量也只需要15分钟。

智驾方面，这款阿维塔 12配备了口碑不错的HUAWEI ADS 3.0 高阶智驾辅助系统，并配备了三激光雷达，再加上多个高感知硬件的加持，驾驶时扫描范围可以达到300°。开启智驾之后，支持自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、导航辅助驾驶等，并且还可以不依赖高精度地图，实现端到端的智驾。这款极氪001配备了一枚激光雷达，同样搭载了多个高感知硬件，不过高阶智驾系统需要选装，只支持自动变道辅助，并没有标配匝道自动驶出（入）、导航辅助驾驶等。

从我们对比阿维塔 12 2025款 Max增程版和ZEEKR 001 2025款 WE版 100kWh 后驱来看，这两款车型确实都有着不错的综合实力，是这个级别中选车时绕不开的两款车。但是，阿维塔 12在智能座舱、乘坐舒适性、综合续航以及智驾方面更加出色一些。所以在小编看来，阿维塔 12还是蛮值得选择的。当然，极氪001也是一款不错的车型。那么这两款车型你会如何选择？一起来聊聊。