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新能源车的智驾功能是很多人买车特别看重的因素。而华为与赛力斯打造的问界则是以智驾功能为主要卖点的品牌。

但在2024年8月28日却有一辆问界M5在试驾智驾功能时发生了事故。

1.问界M5硬碰公交，主动刹车并未生效

2024年8月28日，在某南方城市4S店，周先生为体验问界M5的智驾功能签订了一份试驾协议。但在这时候他可能不会想到，这次试驾会给他之后几个月的生活带来了很多麻烦与痛苦。

在试驾过程中，周先生坐在副驾位置，4S店的试驾员开启智能驾驶功能，在这期间试驾员的手几乎完全离开了方向盘。

或许是为了展示车辆智驾的水平，试驾员在整个过程中表现得很轻松。以至于当智驾退出需要驾驶员接管时，试驾员并没有完全反应过来，导致车辆撞上了一辆变道的公交车。

而据周先生说，车辆撞击时的时速可能高达60-70公里每小时。虽然车辆的安全气囊爆开保护住了成员，但坐在副驾的周先生还是遭遇了耳部、颈部脊柱骨折的创伤。其中颈部骨折与持续的耳鸣在接下来的几个月里不断困扰着周先生。

然而这个看似由试驾员大意引发的事故却被交警判了五五开的责任划分。

2.试驾员未能接管，交警认定责任五五开

在这期事故的责任认定书上，交警认为问界M5的试驾员确实没有按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。但是公交的掉头行为也确实影响了直行车辆的正常行驶。因此对于事故责任进行了五五开的划分。

受伤的周先生只得到了医药费用赔偿，而耳鸣迟迟未好，他于是又对4S店提出了20万元的赔偿要求。由于事故责任对半开，4S店每次都只是回答未与公交公司协商成功。

总之，这次事故让周先生陷入了一段时间的扯皮与病痛折磨中。虽然没有生命危险，但这样的惊险事故总归没人愿意经历。然而在近几年，却有很多像这起事故中的问界试驾员一样过于信任智驾的“马路杀手”。

3.智驾不是自动驾驶，莫把生命交给芯片

最近几年不只是问界品牌，包括理想、小鹏、蔚来等新势力车企也都推出了丰富的智驾功能选装。但是有些车主却过于信任智驾的功能，乃至在日常驾驶时玩手机把车辆驾驶完全交于芯片。

其中更有甚者，把车辆开启智驾后驾驶员从主驾跑到放平的后排，一家人坐在“移动的家”，任凭智驾“自动驾驶”在危险的高速公路上。

对于现在的新能源车主以及即将购买新能源车的驾驶者必须明白，智能驾驶并非是“自动驾驶”。目前没有任何车企敢于说自家的智能驾驶到达了 L3以上的智驾水平。没有任何车企敢于说自己旗下的民用车型智能驾驶可以全程完全不需要驾驶员接管。

事实上，很多新能源车司机在日常驾驶中都会发现在一些特殊路况与车流量大的复杂情况时，智驾都会主动退出要求司机接管驾驶。倘若此时司机在玩手机或分神，就有可能形成极大的安全隐患，害人害己。

写在最后

在很多驾驶场景中，自动刹车、自动变道以及车道保持等功能或许会让很多车主产生在某些路段可以放任智驾驾驶，自己可以“一心二用”的错觉。

但实际上，在任何情况下，作为驾驶者都需要全神贯注。目前的智驾功能只能减轻驾驶者的负担，并不能完全代替司机驾驶。

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