3月12日晚间，零跑汽车公布，B系列首款产品B10预售48小时订单达3.17万台。据了解，零跑B10于3月10日晚开启预售，预售价格区间为10.98万元至13.98万元，510激光雷达智驾版12.98万元。

高阶智驾这把火终于烧到了15万以内的价格带。

这次零跑新品多了一些设计感，不再是纯粹的价格杀手，再加上斯特兰蒂斯的联合调教，放5年前我都不敢想这是15万不到的车。

整理了一些零跑B10的亮点：

1、12万级就给配备高通8650+激光雷达的智驾配置，对标40万级豪华车，单凭这一点就能预定下一个年度爆款。

2、600km续航+19分钟快充，里程焦虑彻底消除。

3、魔术拓展坞副驾设计，能插手机支架/挂咖啡杯/装折叠桌板，洞洞板设计让淘宝周边商家狂喜。

4、 87.4%得房率，A级车身B级空间。

再看竞争对手，比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y、奇瑞iCAR 03，零跑B10在价格和配置上都有一战之力，甚至在智驾方面更胜一筹 。

我很少用“颠覆”这个词——但零跑B10这次真把行业底裤扒了。连夜看预售发布会拆配置表，发现零跑真是智驾堆料不讲武德。激光雷达下放大众市场，15万以内唯一真·高阶智驾，友商还在用“视觉方案”省成本，B10直接掀桌。当友商忙着给天窗座椅分高低配，B10直接入门即顶配——不玩套路，只堆硬货。

最关键是预售价才10.98万起，这品价比我只能说：零跑这次是真不想让其他品牌活了。

智驾不是少数人的特权，零跑B10预售价犹如一把利刃捅破这层窗户纸——高通8650芯片+激光雷达+端到端大模型，三大硬货齐上阵。

B系列相比C系列，不仅没有明显的降本操作，而且还首发了 LEAP3.5 架构，中央域控进一步集成，实现高阶智驾的舱驾一体，全车线束长度 996m，比 Model3 的 1500m 更短。

如果说去年的汽车行业热点话题是价格战，那今年就是全民智驾铁定无疑。

当行业还在15万内的价位段拼凑“基础功能”时，零跑B10直接以“30万级配置”掀起新的技术内卷。其卖点绝不仅仅在于高阶智驾，而是把很多40万级别豪车才有的功能，拿到了十几万车型上。

朱江明在发布会上说，零跑始终坚持成本定价，不追求高毛利，做到好而不贵。不仅要做价格屠夫，更是高品质、高配置的普惠者。

不会营销、不搞饭圈，看似又没有圈养Koc的零跑B10预售开启60分钟，订单冲上15010台，73%用户抢订智驾版，48小时预售订单更是达到惊人的订单达3.17万台。

最后不得不感叹，现在成本真的是在明显下降，这里面有个重要原因就是，供应链的对外渗透进一步拉低成本。今年不管新势力、科技还有传统都会压成本，好让自己留在牌桌上，再往后拼的就不仅仅是技术和营销了，体系化的实力就更重要了。

今年的智驾之战有好戏看了。