对尚未走出低谷期的汽车产业来说，新冠肺炎疫情的来袭无疑是雪上加霜。据中国汽车工业协会统计，今年1-2月，汽车销量同比下降42%，其中2月下降79.1%。

近期，多地官方陆续推出鼓励汽车消费政策，3月31日召开的国务院常务会议对二手车、新能源车等方面也提出促进政策。新政密集出台，能否为汽车市场注入强心剂？

“受疫情影响，今年1月份至2月份汽车销量223.8万辆，同比下降42%。随着疫情得到控制，汽车销售网点开门营业数量在增加，截至3月24日，门店复工率达94.7%，客流恢复率61.7%。”商务部服贸司司长冼国义日前表示，下一步，商务部将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

据了解，近期已有多部门提出稳定和扩大汽车消费。例如，2月28日，国家发改委、商务部等23个部门印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，提出鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。3月19日，商务部等3部门印发《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，提出积极推动出台新车购置补贴，汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制等稳定和扩大汽车消费政策。工业和信息化部副部长辛国斌在3月30日国务院联防联控机制发布会上表示，工信部将积极配合相关部委，研究稳定和扩大汽车消费的政策建议，督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施。

另外对于传统汽车市场来说，2020年7月1日起实施的国六A排放标准也将进一步加快汽车市场的更新迭代，对于一些落后的汽车企业来说，国六A的实施显然会让一些小众汽车企业面临倒闭或者转型的风险。但就目前汽车市场来看，绝大部分的主流汽车企业均实现了比国六A更高标准的国六B，因此消费者在买车的时候同样需要对排放标准进行深度的了解，毕竟某些地区已经开始对国三排放的车辆实施限制打压了。

查博士认为：其实从以上我们就能完全看出来，整个汽车市场更多的是推崇新能源汽车的上位，而对传统汽车以及传统汽车企业不断提出更严苛的要求，并且某些传统汽车企业已经面临倒闭和转型的问题。因此如何在全球新冠疫情影响的前提下，提高整个汽车市场的活跃度是未来实现经济快速发展以及恢复的重要手段。

目前，广州、杭州、长沙、珠海、南昌、南京、宁波、杭州等地纷纷出台促进汽车消费举措，这些措施主要包括增加小客车指标、购买新车或者新能源汽车补贴、汽车以旧换新补贴、推出不同形式的消费券或直接让利等。

具体来看，广州提出，今年12月底之前，对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴；对置换或报废二手车的消费者，在广州市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆车给予3000元补助；同时，为提振汽车消费，针对疫情期间广州市民自驾通勤的需求，加快推进落实2019年6月份明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。杭州近日发布《关于2020年一次性增加小客车指标的配置公告》，决定2020年一次性增加2万个小客车指标。宁波提出，今年9月30日之前，消费者购买本地生产、销售的乘用车，并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆。

汽车限购放宽

此外，增加限购指标，成为限牌城市刺激汽车消费的主要措施之一。

3月13日，国家发改委、商务部等23个部门向各省市联合发布《关于促进消费扩容提质 加快形成强大国内市场的实施意见》，提出要促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。

广州、深圳、杭州等作为执行汽车限购政策的城市，也开始对购车指标进行“松绑”。广州计划在去年增加10万个拍牌和摇号指标的基础上，研究进一步新增购车指标。深圳也对加快新增汽车指标放号，优先保障家庭首购需求展开部署。

3月25日，杭州市发布《关于2020年一次性增加小客车指标的配置公告》。公告提出，杭州市2020年一次性增加2万个小客车指标，按3∶1的比例通过个人阶梯摇号和县(市)个人指标摇号的方式进行配置，即个人阶梯摇号15000个、县(市)个人指标摇号5000个。

除了以上已经出台的政府补贴之外，部分地区针对汽车的补贴还在商讨之中，我们可以敬请期待一下。其实在面对整个汽车市场大幅下降的时候，汽车补贴政策并不一定能盘活整个汽车行业，因为此次受全球新冠疫情影响的汽车企业不再少数，即使到今天也有部分汽车工厂依然存在没有复工复产的现象。

“不过，长期看来汽车消费难以恢复至往年，汽车企业之间正在进入一个新的常态之中。”首先，我国汽车保有量已经较大，难以恢复至以前的消费程度；第二，随着对环保的重视，传统汽油汽车在政策方面难以得到青睐；第三，随着我国二手车的市场的扩大，居民对二手车的看法逐渐转变。