能够连接大西洋和太平洋的运河，这样的规模听上去就足够震撼，它就是即将修建的尼加拉瓜大运河！被称为全球最大运河工程的人工新航道，也将带动航运大变天，难道巴拿马运河，垄断百年的航道优势，将要被改变吗？

巴拿马运河堪称是世界重要洲际水道，全长为80公里左右，垄断超过百年。尼加拉瓜运河工程一旦完工交付使用，巴拿马运河的垄断局面将会被打破，将会成为必然。

尼加拉瓜是位于中美洲的一个小国家，海拔较低，有着天然的运河开掘条件，中美洲最大的淡水湖尼加拉瓜湖，水域面积达到了8264平方公里，它距离太平洋只有18公里，这个湖还能通过圣胡安河接通加勒比海，整体修建运河的水道长度，规划的总里程大概不超过270公里，还有比尼加拉瓜湖更适合作为天然运河的航道吗？

如果尼加拉瓜运河，使用天然水域的优势，开辟出运河航道，能够支持排水量为25万吨级的超大船舶通行，而这个通航能力，要高于巴拿马运河扩建之后，可以通行13万吨级船舶的能力。

世界很多航运公司，都开始高度关注尼加拉瓜运河的工程进度，因为随着世界贸易繁荣，很多大型的货轮数量开始增加，单程运载货物的载重能力不断加强，但是巨大的货轮体积，让一些航道无法承载，比如有60%左右的大型货船，无法从巴拿马运河航道通过，超载和体积超大的货轮，如果改从尼加拉瓜运河航道航行，就会更为顺畅。

从这条运河航道，直接通达太平洋和大西洋，显然有着更为高效便捷的优势。

人们对尼加拉瓜运河的构想，最早从200多年前就开始了，当时美国的东西海岸航程为2.2万公里，船只和航道的原因，两端海岸的人们，互通航行，往往需要几个月的海上漂泊时间，才能到达。于是很多航海者和科学家们，认为如果能开通尼加拉瓜运河航道，将会利用天然水道优势，带来更为节约时间的航运线路。

美国在18世纪就对中美洲能否开凿运河，做出了勘测，当时因为种种原因，最终法国的工程师游说美国，同意先行修建了巴拿马运河，而尼加拉瓜运河方案被搁置。因为法国工程师当时质问美国，是否要在一座有着活火山的湖泊上修建运河，当时的美国人担忧尼加拉瓜运河的安全问题，因此同意修建巴拿马运河，那么现在修建尼加拉瓜运河，真的排除火山隐患了吗？

尼加拉瓜湖中有座欧梅特佩岛，它是两座大型的火山延伸出来的山体部分构成，分别是康斯浦西翁和马德拉斯，康斯浦西翁火山差不多每隔50年左右就要喷发一次，到现在为止，经过地质学家的勘测表明，这还是一座活跃的火山，具有定期喷发的特征和可能。

在18世纪当时美国之所以舍弃尼加拉瓜运河修建计划，就是被法国工程师的游说言论误导，认为尼加拉瓜湖就紧挨着火山，实际上火山距离这个湖泊还有几十公里的距离，修建运河的航道，可以完美避开火山主要区域，不会受到影响。

到了现在科技发达的时代，重提尼加拉瓜运河项目，显然经过勘测可以明白，这座湖泊挖掘运河通道，可以不受到火山喷发隐患影响，那么这座运河开工建设了吗？

从2014年12月开始，尼加拉瓜跨越大洋的运河工程，已经在里瓦斯正式开工了，但是一直到2022年这个尼加拉瓜综合项目因为多种原因而搁浅。

虽然网友声称在2025年尼加拉瓜运河项目，通过补充一些协议吸引中国企业参与，但是官方没有任何信息透露出来，不知道这些消息是否可靠。

如果中国企业参与修建和获得一定的经营权，显然将会在未来世界级航道，拥有近水楼台的优势，但是从目前看，关于中国企业能继续参与尼加拉瓜运河修建的信息，没有任何权威的确认，可见很多错综复杂的问题，依然没有得到解决，而百年前尼加拉瓜运河项目就充满坎坷波折，现在又是停顿和搁浅吗？

尼加拉瓜能邀请到中国帮忙修建运河的话，将会有望把美国的控制势力，逐渐推出拉丁美洲，而且能够为全球航运，带来更为重要的洲际黄金水道。期待这条大运河工程，能够早日敲定早日开工，为国际航道增加新的选择。