要说今年上海车展哪个品牌够火，零跑应该是能排进前三的。原因嘛，其实很简单，就冲着他们展台前的媒体与参观人数，就是大多数新势力比不了的。更重要的是，在许多厂商都“看不起”的10万级市场，零跑一上来就把零跑B10给卖火了，而这样的车，零跑很可能不止一台，而这第二台就是在上海车展被围观了的零跑B01，目前新车已上市，指导价9.98万-12.98万元。

先来看看这台车的设计，应该说零跑B01通过4770/1880/1490mm的长宽高塑造，保持了一个较为饱满的身材比例，而不是一味追求低趴或是大弧顶。它在前脸上与零跑B01很是相似，家族化的风格与元素中，既包含了多段式贯穿日行灯，也有呈现出U型样式的下格栅与双侧大灯包围，大面积烤漆材料打造的下包围，既能优化通过性，也能让视觉高度显得更低一些。

侧尾部来看，除了隐藏电动门把手、小尺寸外后视镜以及双五辐式轮毂等低风阻设计外，车辆尾端也通过专门的17.2°角来完成了溜背打造，这一角度能够在突出修长感的同时，兼顾后排与后备厢的空间实用性，加上接近1.5米的高度，它的二排头顶表现在同级中也是比较靠前的。需提到的是，新车将提供多达8种车色方案，其中，还会有为女性用户打造的摩根粉涂装可选。

进入到座舱，零跑B01几乎采用了与零跑B10相同的中控布局与装饰风格，后者在开售交付后便收获了不少车主的正面反馈。双辐式方向盘前端布局了8.8英寸数字仪表盘，而中央则有14.6英寸2.5K悬浮触控屏，而两端的高光金属出风口之间则带有中央下沉设计，并呈现出了左右贯穿的圆角矩形样式。

要说差异，这台轿车改造了门板扶手、把手以及中央扶手箱区域。其中，门板扶手前端增加了传统扶手握把设计，让乘员出入多一处支撑抓握。而扶手箱虽然不是浮岛式设计，而是采用了与中央出风口的连贯，但其依旧布局了无线充电板与下掏空储物设计，并在副驾一侧布局了双杯架；也是因此，扶手箱得到了加长打造，内储物空间与深度也都是很不错的。

当然，副驾驶一侧依旧采用了可自定义的副仪表台，其提供了六处魔术拓展坞，能够加装折叠桌板、耳机架、手机支架等等配件，据悉除了官方开发的配件外，该设计的参数还会开放给第三方。而在装饰方面，车辆在内部也引入了不少环保材质，完成了对座椅、门板、隔音等方面的覆盖。

智能科技方面，零跑B01会得到8295芯片支持的智能座舱，除了多生态拓展外，也已经接入了DeepSeek语音大模型，可以实现更多功能对话与操作；同时，零跑B01也将会提供激光雷达端到端大模型辅助驾驶，完成对于高速、城市等场景的领航辅助覆盖，预计也将会支持更多场景下的智能泊车辅助支持。

动力方面，零跑B01将会与零跑B10共享动力总成，提供132kW、160kW两种规格的后置电动机，后者将会布局于650km续航版本之中，预计能实现6秒级零百加速性能。此外，车辆也会支持19分钟30-80%快充，并搭载高集成度的27合1热管理系统，以实现不同工况与路况场景下的用电可靠性。

底盘方面，车辆会延续前麦弗逊+后多连杆式独立悬架系统，并适配CTC2.0 Plus电池底盘一体化来提升车身刚性与安全性。不过，LMC一体化运动融合控制系统不知道是否会被延续下来，后者在零跑B10中实现了爆胎稳定控制。

写在最后

10万级纯电轿车车市场的选择多种多样，从比亚迪连续完成价位下调开始，这个细分市场就开始不断叠加更丰富的功能与副驾体验。而现在的零跑B01，无疑是在秦PLUS EV等同级车的基础上又往前走了一步，把通常提供在20万级市场的轿跑高颜值、驾驶与用车智能化加入其中，加上长达650km的纯电续航，小鹏MONA M03的市场份额会不会被它抢过来？还是有较大可能性的。