乌克兰商业开放网消息，乌克兰铁路公司UZ已经签署协议，将从我国订购32000吨铁路钢轨。一吨价格960美元（不含增值税）。这批钢轨将从4月开始从四川运输到港口，最终在7月抵达乌克兰。

乌克兰方面专家已经参观了钢轨生产基地，详细了解生产流程。第一批16000吨铁路钢轨已经完成轧制。乌克兰方面将使用这批铁路钢轨维修乌克兰境内铁路系统。

为什么会突然有这样的变化？有一位俄罗斯军事大V说，我们与乌克兰做生意的态度就是，“不涉及个人恩怨，只谈生意”，而且也不会为了俄罗斯做出过度牺牲。

从地理来说，乌克兰有大约19000公里铁路，同时也是中西欧集装箱列车重要通过点。在俄乌战争以前，几乎每天都有中西欧集装箱列车通过乌克兰进入欧洲市场。

特别是现在这种经济形势，以及美国开始加征关税情况下，对欧洲贸易变得越来越重要。现在中欧铁路和各个支线，已经可以抵达哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、波兰、德国、捷克和比利时等等多个国家。

每一列集装箱列车都可以装满100个集装箱，将大批笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。日用百货、汽车配件、化妆品等货物运进欧洲大陆。

俄乌战争爆发以后，敖德萨港货运能力下降很快，从每个月处理41艘大型集装箱船已经下降到了每个月2艘集装箱货船。

特别是俄军炮兵已经进入第聂伯河岛屿，对乌克兰第2大港口尼古拉耶夫港形成炮火封锁的情况下。铁路系统对于乌克兰变成更加重要。

因此，铁路运输编队更加重要。乌克兰正在加大铁路基础设施和多式联运终端建设力度，以确保供应链的连续性并提高货运效率。加强乌克兰码头在欧洲多式联运网络中的地位。

另外一方面，随着俄乌有可能在今年停火，欧盟出钱，乌克兰重建基础设施就成为一个巨大的市场。实际上，我们已经提出了要在乌克兰“推动战后重建”。

据称现在，已经开始调查几个大项目，第聂伯河水电站项目，哈尔科夫到敖德萨横穿乌克兰南北铁路系统等等。乌克兰基础设施重建，将会是一个持续多年的大工程，有极高市场价值。同时，也可以以此继续向欧洲进行经济渗透。

泽连斯基已经表示，目前已吸引到数十个国家准备参与乌克兰重建，“这项工作的总规模超过1万亿美元”。

这些项目包括重建乌克兰各个城市，水电站、全国电网系统、港口设施以及交通运输体系。甚至，还有对17万处雷区进行排雷行动。

而且，我们参与乌克兰重建与俄罗斯并没有多少关系。既不是军事工程，又不是在俄罗斯控制区建设。同时全部都是民用基础设施，我们提供给俄罗斯的机床设备，汽车，全地形车是民用设备，为乌克兰提供的铁轨等设备也是民用产品。并没有损害俄罗斯的利益。

俄乌战争打成焦灼状态，主要还是，乌克兰有情报优势，俄罗斯有火力优势。俄罗斯有10倍炮兵、航空兵和火箭炮火力优势。

但是，乌克兰也有战场情报优势。标准的俄乌战争程序是，美国侦察机，美国侦察卫星对着俄乌战场进行反复拍摄，收集电子信号。发现的所有情报都被送到德国威斯巴登军事基地，在该地美国军方和中情局分析员开始分析照片和电子信号。

最终将发现的俄罗斯目标，交给美国驻欧洲司令部进行最终审核，圈定可以打击的俄罗斯目标。美军情报和地理探测人员再计算，俄罗斯目标的坐标信息。

所有可以打击的俄罗斯坐标信息，就会发送给在基辅的美军龙特遣队军事顾问和乌克兰武装总参谋部。乌军武装总参谋部向在战区的乌军海马斯和ATACMS战役战术导弹下达命令，根据美军提供的坐标信息进行打击。

基本上就是，乌军地面部队在前线死扛硬守，俄军打不下来，就会持续增兵，增加火力单位和弹药。就可以吸引俄罗斯军队不断调动更多军队和武器弹药投入进攻战斗。

美国侦察机和卫星就有了更多搜索发现俄军高价值目标的机会，引导乌军海马斯和导弹袭击。这就是所谓钓鱼式打法了。关键不仅仅是前线乌军必须要守得住阵地，可以吸引更多俄军进入前线集结。

还有，在俄军脱离掩体和阵地，在向前重新部署时，美国卫星必须发现更多俄军指挥所、弹药库、防空导弹系统和炮兵阵地位置，由乌军海马斯、导弹和无人机进行打击。