当满大街的MPV都在比拼谁的屏幕更大、谁的语音助手更聪明时，你有没有觉得，好像少了点什么？少了那份MPV车型最初带给我们的安全感、舒适感和踏实感。是不是所有人都觉得MPV就该是“移动的电影院”加“智能家居”？如果现在告诉你，有这么一款车，它反其道而行，它不跟你玩花哨的科技，反而专注于打磨最纯粹的MPV体验，你会不会觉得有点意思？本田新一代奥德赛Elite，就是这么一款“逆行者”。
这款车一亮相，就引发了不小的争议。有人说，它太保守了，在这个智能化时代简直是“老古董”；也有人说，它回归了MPV的本质，才是真正为家庭用户考虑的好车。这款备受争议的奥德赛Elite，究竟有什么特别之处？它又能否在竞争激烈的MPV市场中站稳脚跟呢？今天，我们就来好好聊聊这款有点“另类”的MPV。
先说说大家最关心的外观。说实话，奥德赛Elite的外观设计，确实和现在流行的“未来感”不太沾边。它没有夸张的线条，也没有犀利的棱角，整体造型偏向圆润饱满，给人一种稳重踏实的感觉。这种设计风格，更像是在向经典致敬，也更容易被年龄稍长的消费者接受。
前脸，Elite版本采用了扁平化的中网设计，与两侧的LED大灯融为一体，视觉效果简洁大气。内嵌式的前包围，则为整车增添了一丝运动气息。值得一提的是，Elite版本还配备了竖排光源，这在传统美系奥德赛上是看不到的，也算是它独有的一个小亮点。
车身侧面，Elite版本的线条流畅舒展。腰线设计并不锋利，而是以一种柔和的弧度贯穿车身，凸显了优雅的车身姿态。与腰线相呼应的侧裙设计，不仅提升了车辆的层次感，还在视觉上拉长了车身。整体来看，Elite版本的侧面造型比例协调，给人一种沉稳大气的感觉。
车尾，Elite版本的造型相对保守。隐藏式的排气布局，让车尾看起来更加简洁。虽然缺少了一些个性，但却也符合它稳重成熟的定位。奥德赛Elite的外观设计，并没有给人带来太大的惊喜，但它胜在耐看，而且很容易让人产生好感。
也有人觉得Elite版本的外观过于平庸，缺乏个性。尤其是在这个“颜值即正义”的时代，这种略显保守的设计，可能会让一些年轻消费者望而却步。但话说回来，MPV车型的主要消费群体是家庭用户，他们更看重的是实用性和舒适性，而不是花哨的外观。从这个角度来看，奥德赛Elite的外观设计，或许更能满足他们的需求。
相比于外观，奥德赛Elite的内饰设计，更能体现它“回归本质”的理念。进入车内，你会发现，这里并没有被各种大屏幕所占据，取而代之的是简洁实用的布局和大量的实体按键。这种设计，虽然看起来不如那些配备超大屏幕的MPV那么炫酷，但却更加方便驾驶员的操作。
双液晶屏幕的设计，是Elite版本内饰的一大亮点。主驾驶的内嵌式液晶仪表盘，可以显示丰富的车辆信息，方便驾驶员随时掌握车辆状态。中控台上方的悬浮式屏幕，则负责显示导航、娱乐等信息，并且支持触控操作。值得一提的是，Elite版本并没有完全取消实体按键，而是保留了大量的常用功能按键，例如音量调节、空调控制等等。这种设计，既保证了科技感，又兼顾了实用性，非常符合MPV车型的定位。
四幅式方向盘采用了真皮包裹，握感舒适。虽然设计上并没有给人带来太大的惊喜，但却也符合MPV车型注重实用性的特点。方向盘上集成了常用的功能按键，例如音量调节、定速巡航等等，方便驾驶员在行驶过程中进行操作。
第二排才是奥德赛Elite的精髓所在。得益于宽大的车身尺寸，第二排空间非常宽敞，即使是身材高大的乘客，也能轻松找到舒适的坐姿。Elite版本的第二排座椅，采用了独立设计，并且配备了扶手、腿托等舒适性配置，让乘客可以享受到头等舱般的待遇。Elite版本还在第二排配备了12.8英寸吸顶屏，为后排乘客提供了丰富的娱乐选择。
除了舒适性配置之外，奥德赛Elite的第二排还非常注重实用性。车内配备了多个储物空间，方便乘客存放随身物品。此外，Elite版本还采用了电动侧滑门设计，方便乘客上下车。总的来说，奥德赛Elite的第二排设计，兼顾了舒适性和实用性，能够满足家庭用户的各种需求。
当然，也有人觉得Elite版本的内饰设计过于朴素，缺乏豪华感。尤其是在这个越来越注重内饰氛围的时代，这种简洁实用的设计，可能会让一些追求豪华感的消费者感到失望。但正如我们前面所说，MPV车型的主要消费群体是家庭用户，他们更看重的是实用性和舒适性，而不是豪华感。从这个角度来看，奥德赛Elite的内饰设计，或许更能满足他们的需求。
在动力方面，奥德赛Elite搭载了一台3.5L V6自然吸气发动机，最大马力达到了280匹，最大扭矩为355牛米。与之匹配的是一台10速AT变速箱。这套动力总成，不仅动力充沛，而且平顺性极佳，为乘客带来了舒适的乘坐体验。
V6发动机的优势在于，它能够提供更加平顺的动力输出。在行驶过程中，你几乎感觉不到任何顿挫感，加速过程非常线性。此外，V6发动机的噪音也相对较小，能够为乘客提供更加安静的乘坐环境。
当然，V6发动机也有它的缺点，那就是油耗相对较高。根据此前美版的油耗数据，奥德赛Elite的百公里油耗大约在10升左右。对于一些注重燃油经济性的消费者来说，这个油耗可能会有点偏高。
考虑到奥德赛Elite的目标用户群体，他们对燃油经济性的要求可能并不像普通消费者那么高。更重要的是，V6发动机能够提供更加澎湃的动力和更加平顺的驾驶感受，这对于追求驾驶乐趣的消费者来说，具有很大的吸引力。
那么，奥德赛Elite未来会国产吗？如果国产，又会卖多少钱呢？这个问题，是目前大家最关心的。
目前，本田官方还没有明确表示是否会将奥德赛Elite引入国内生产。但考虑到国内MPV市场竞争的日益激烈，以及消费者对高品质MPV的需求不断增长，本田或许会考虑将Elite版本引入国内，以提升奥德赛的竞争力。
如果奥德赛Elite能够国产，其售价无疑会成为影响其市场表现的关键因素。参考海外版37万人民币的售价，如果国产后能够将价格控制在30万以内，相信会有不错的市场前景。
当然，Elite版本国产也面临着一些挑战。国内消费者对MPV的认知正在发生变化，越来越多的消费者开始关注MPV的智能化和科技感。Elite版本的设计风格相对保守，可能难以满足这部分消费者的需求。国内MPV市场竞争非常激烈，有别克GL8等老牌劲旅，有传祺M8等后起之秀，Elite版本要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，必须具备足够的实力。
但从另一个角度来看，奥德赛Elite的出现，也为国内MPV市场带来了一股新的活力。它以复古的设计、实用的内饰和强劲的动力，重新定义了MPV的价值。它或许能够吸引一部分厌倦了“科技堆砌”的消费者，他们更看重的是MPV的本质，即舒适、安全和实用。
那么，奥德赛Elite能否成功国产？它又能否重塑MPV市场？让我们拭目以待。
总结一下，奥德赛Elite是一款备受争议的MPV。它的外观设计偏向复古，内饰设计注重实用，动力方面搭载了V6发动机。虽然它在智能化方面略显不足，但却回归了MPV的本质，即舒适、安全和实用。如果未来能够国产，并以合理的价格上市，相信会在国内MPV市场掀起一股新的浪潮。
根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年国内MPV累计销量为109.3万辆，同比增长15.9%。虽然MPV市场整体呈现增长态势，但市场竞争也日益激烈。如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为每一个MPV厂商都需要思考的问题。奥德赛Elite的出现，或许能够为我们提供一些新的思路。它告诉我们，MPV不仅仅是移动的电影院，更是承载家庭梦想的港湾。
