话说，国产四缸摩托车，它到底是“真香警告”还是纯粹的“皇帝的新装”？

QJMOTOR最新推出的赛800RS，直接把价格干到了49999元，还号称动力升级、体重减轻，这波操作，到底是厂家良心发现，还是另有隐情？

咱们今天就来扒一扒。

QJMOTOR这波啊，说白了，就是想在竞争激烈的摩托车市场里杀出一条血路。

这年头，消费者也不是傻子，光靠喊口号没用，得拿出真东西。

降价，无疑是最直接的“钞能力”展示。

要说QJMOTOR，还得从它背后的老大哥——钱江摩托说起。

这钱江摩托，当年也是响当当的国产品牌，2005年还大手笔收购了意大利的贝纳利，你品你细品，这可不是闹着玩的。

有了贝纳利的技术加持，QJMOTOR在技术研发上自然也更有底气。

这赛800RS，也算是钱江摩托多年媳妇熬成婆，技术积累的一次集中爆发。

光有技术还不够，还得会“抄作业”。

QJMOTOR深谙此道，把双翼梁车架、Marzocchi减震这些好东西，都安排上了。

这次赛800RS的升级，最大功率干到了92千瓦，最高车速飙到260公里/小时，整备质量也降到了202公斤。

要知道，2023款赛800才75千瓦，这提升可不是一星半点。

但是！

摩托车市场可不是什么风平浪静的温柔乡，那可是真刀真枪的“血海”。

放眼望去，摩迪威800RS、摩箭800RR、铃木GSX-8R，个个都不是省油的灯。

摩迪威800RS，指导价38980元；摩箭800RR更狠，直接干到35800元起；铃木GSX-8R虽然贵点，但毕竟是进口货，品牌在那摆着。

QJMOTOR赛800RS，49999元的价格，看似降了3000元，但放在一堆“狼”面前，能不能啃下一块肉，还真不好说。

之前摩箭800RR就搞过限时优惠，直接把价格拉到33800元，这让QJMOTOR压力山大啊。

再来看看赛800RS本身。

外观上，元气红/太空银配色，加上WSBK同款赛道贴花，看起来挺唬人。

铝合金双翼梁车架、Marzocchi全可调前减振、四连杆后悬架，配置也算到位。

单向电子快排系统（仅升挡）、转向阻尼器，也算是锦上添花。

轴距缩短40毫米，座高增加至830毫米，这对于身材矮小的骑手来说，可能不太友好。

TFT仪表、双通道ABS、TCS牵引力控制系统、Brembo刹车卡钳，这些配置，该有的都有，没啥可挑剔的。

细节决定成败，QJMOTOR还需要在做工和品控上下功夫。

懂车帝的张凯，之前就经常试驾评测QJMOTOR的车型，这次赛800RS上市，自然也少不了他的身影。

懂车帝作为国内知名的汽车媒体，对QJMOTOR的宣传起到了很大的作用。

消费者心里想的啥，才是最重要的。

现在大家对国产摩托车的期待值越来越高，希望它们不仅价格便宜，而且质量可靠、性能出色。

QJMOTOR赛800RS，能不能满足这些需求？

QJMOTOR也在努力。

它们把在其他车型上应用的技术，比如双翼梁车架，也用在了赛800RS上，这说明QJMOTOR在技术研发上还是有两把刷子的。

QJMOTOR的目标很明确，那就是提升品牌影响力，扩大市场份额。

罗马不是一天建成的，QJMOTOR还有很长的路要走。

2023款赛800的市场表现，其实并不算好，这也给QJMOTOR敲响了警钟。

QJMOTOR赛800RS的上市，既是机遇，也是挑战。

它能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，最终还是要看消费者的选择。

各位看官，你们觉得这QJMOTOR赛800RS，是骡子是马，拉出来溜溜，它能行吗？