我是那些认为没有法拉利的F1是不完整和不可想象的人之一，但我几乎不是恩佐创造的传奇的粉丝。然而，我们对法拉利的热爱的大部分时间都被 Tifosi 包围着，并尊重他们对车队无拘无束的热情。

法拉利是赛车界的传奇，尤其是在他们所在的意大利，跃马被视作他们的国家队。

在经历了中国大奖赛的过山车之后，又到了这样做的时候了。“瓦嗨”瓦塞尔领导的法拉利车队在周六的冲刺赛中由汉密尔顿赢得了胜利，这为法拉利再次创造了辉煌，震惊了世界，尤其考虑到这只是汉密尔顿在法拉利的第二场比赛，Tifosi可以憧憬法拉利时隔多年的下一个世界冠军。但很不幸，这似乎回光返照一般，法拉利双车违规在正赛后被取消成绩——在这一天，一辆坏掉的法拉利比完好无损的法拉利更快！

法拉利在上海度过了一个难以置信、苦乐参半的周末，周六汉密尔顿被Tofisi奉为新一代的“法拉利国王”，但很不幸，周日的汉密尔顿仿佛驾驶了一辆去年的梅赛德斯赛车，抱怨声再次想起，更糟糕的是，他的赛车木板磨损严重，沮丧的不是又一次被取消成绩，而是这辆车可能存在设计缺陷。

在比赛的第一圈，汉密尔顿与勒克莱尔发生了碰撞，导致16号赛车前翼端板受损，但更具讽刺的还在后面，这将受损的赛车竟然比汉密尔顿完好的赛车还要快。车队不得不让汉密尔顿与勒克莱尔交换位置，而这又一次成为社交媒体的焦点，谁来领导法拉利？

不过，勒克莱尔也没有高兴多久，他最后阶段被维斯塔潘超越，几个小时后，他的赛车因低于限重被取消成绩……

不幸的是，法拉利是两辆迈凯伦、以及拉塞尔的梅赛德斯和维斯塔潘的红牛之后的第四力量。

而勒克莱尔在赛后更是惊人的表示，如果没有赛车问题（与汉密尔顿的碰撞），他将赢得比赛。鉴于汉密尔顿的表现，我表示怀疑。总之，目前，法拉利只是赛道上的第四快的车队。

角田取代劳森，还可能进一步让法拉利难堪，如果两辆红牛都在法拉利前面，那将是不可想象的。但激情必须永远与判断分开。

不管迈凯伦如何优秀，但法拉利SF-25是一辆天生就存在很多问题的赛车，而且局限性很大。冲刺赛是一个美丽的白日梦，但大奖赛是另一回事。能补救吗？肯定是！

还有22场比赛，缺席上海周末的塞拉能否真正展现他的神奇，在日本或者巴林发挥SF-25的潜力。

从碰撞时间来看，勒克莱尔和汉密尔顿不可能再成为朋友，让我生气的是勒克莱尔和汉密尔顿不得不为了第五名而互相竞争。而失望感就在这里(希望是暂时的)只有傻瓜才能否认。

让我们从最坏的情况开始吧。双DSQ，两种不同的违规行为，将为法拉利敲响警钟。瓦塞尔会以怎样的方式书写法拉利的历史，会是下一个比诺托吗？

如果在两个周末里你只得了17分，你期望什么？香槟吗？