老话说得B级车者得天下，而从目前来看，依旧还在这一细分市场之中坚挺的，无异于还是德系双雄：迈腾、帕萨特，以及日系三剑客：雅阁、天籁、凯美瑞这几款车。而曾经的屌丝三宝：索8、K5、迈锐宝，以及百米加速三王侯：君威、CC和蒙迪欧，如今在汽车市场之中的表现，有着已经是停产（索纳塔8），而剩余的则是在销量排行榜的边缘。但是得益于德系双雄和日系三剑客的强势，才令其余的合资B级，能够具有更为厚道的市场表现。

就好比今天要和各位车友聊的主角别克君威，就是一款堪称厚道的B级合资车。曾经，被划分至"豪车"市场的君威，在气场方面的营造，甚至是不是同级一线豪车奥迪A4L，但是随着目前美系车在华知名度和影响力的逐渐降低，曾经不可一世加速王侯，也逐渐走在了销量排行榜的末尾。因此，目前别克君威在市场终端乃是给出了较大的优惠力度，本与丰田凯美瑞同价的它，终端起步价格也以及跌破了14万，不可谓不是一款厚道的合资B级。

的确，别克君威和中级车的标杆凯美瑞相比，实则在产品力方面是要优秀许多。其中最明显的就是在空间尺寸方面：从参数方面来看，凯美瑞只是具有车身长宽高4885x1840x1455 mm，而君威则是具有车身长宽高4902x1863x1456mm，显而易见君威是足足比凯美瑞大出一圈；与此同时，再结合君威具有的2829mm的最大轴距，使得别克君威不仅在气势方面比之凯美瑞更强，而且在车内的空间的宽敞程度方面，也是处于B级车细分领域的前列。

不仅如此，别克君威作为一款十分地道的美系车，在整车用料和底盘方面均是十分扎实且厚重。自重在1.5吨左右的别克君威，采用了大比例的高强度钢材打造，保证了汽车应有的车身刚性和强度。在此基础上，前后四轮独立悬挂结合别克出色的底盘调价，令君威具有十分出色的避震效果；而且美系车宽大厚实的座椅更具有相当优秀的包裹性，所以在乘坐舒适性方面，别克君威的表现也是丝毫不输丰田凯美瑞。

除开在空间舒适性方面的优势之外，动力输出方面也是别克君威的优势所在。目前在售的别克君威，共选用了1.5T和2.0T两款发动机，而传动系统则均是9挡手自一体变速箱。普通版本车型配备的是1.5T发动机，具有170马力的最大功率，以及250牛米的峰值扭矩，与同级的本田雅阁普通燃油版车型相比，参数方面乃是伯仲之间，不过在换挡的效率和逻辑性方面，别克君威的9AT变速箱却有着更为宽泛的表现。而且在油耗方面，君威的1.5T+9AT车型也才6.3L，同样是符合主流的表现。

值得一提的是君威的GS版本车型，搭载的2.0T发动机，不仅能够迸发出261马力的最大功率，而且最大扭矩也达到了350牛米，乃是具备和一线豪车宝马3系匹敌的实力。毕竟在如此出色的动力带动下，别克君威仅仅只需要7.2秒就能完成零百加速，表现丝毫不输宝马3系，俨然是对加速王侯的称号进行了最好的诠释。

此外还值得一提的是，不仅仅是在空间和动力上可见君威的厚道，配置方面同样是不逊色同级车型。全车标配的配置，诸如电动天窗、全车无钥匙进入，以及主动闭合进气格栅均有出现；而从次低配车型开始，诸如真皮方向盘、真皮座椅，以及电动座椅加热功能等也有配备；另外高配车型还带有BOSE音响系统、多色氛围灯等配置，由此带来的乘坐享受，和同级的雅阁、凯美瑞等车型相比均是不落下风。

总之，对于别克君威来说，目前来看相比同级车型来说最大的优势就是在性价比方面。毕竟该车在具有比凯美瑞大一圈的尺寸，以及同级领先的性能、符合主流表现的配置之下，仅仅是不足14万的起步价格，厚道二字乃是当之无愧。只是可惜在德系双雄和日系三剑客的包围之下，别克君威恐怕也难再有出头之日了，你们认为呢？