今年二月份快结束的时候，哈萨克斯坦的官方新闻放了个大新闻：说是到了四月底，阿塞拜疆和巴基斯坦就要敲定一笔20亿的大生意，买的是“枭龙”Block3型号的战斗机。

这单子直接刷新了巴基斯坦的军购纪录，据说为了这交易，双方已经谈了整整四年。

记得去年9月份，“枭龙”Block3战斗机在巴库机场稳稳降落，阿塞拜疆的头儿阿利耶夫还特地跑去瞧了瞧。那会儿，周围的人都感觉这笔交易差不多能成了。可谁承想，这一商量，竟然商量了整整4年。

说起来，阿塞拜疆从2021年起就对“枭龙”系列飞机有了兴趣，但那会儿的Block2型性能还不太行，比不上他们邻国亚美尼亚的苏-30SM战斗机。

到了2020年，纳卡冲突成了一个重要的转折点。阿塞拜疆虽然靠着无人机战术取得了胜利，但他们也意识到，没有掌握制空权可真是不行。

亚美尼亚手头上有苏-30SM战机，可问题是，俄罗斯一搞技术封锁，这些战机就跟废铁没啥两样，动不了。这事儿让阿塞拜疆心里头直打鼓，提高了警觉。

战斗结束后，巴库那边列出了购买飞机的三大要求：技术得达到四代半水平，价格得合理，还得能单打独斗。这么一看，“枭龙”Block3的升级计划不就正好符合这些条件嘛。

根据技术数据，Block3型号的装备装上了KLJ-7A这种有源相控阵雷达，它的探测范围能超过170公里。再加上能打150公里的PL-15E中程导弹，这样一来，就有了很明显的战术上的好处。

比较来说，亚美尼亚的苏-30SM战斗机装的N011M雷达，探测范围只有130公里，这差距可不小，明显落后。而让阿塞拜疆方面更感兴趣的是，这款战机采用模块化设计，不用像印度买飞机时那样，要花17亿欧元去改装，就能直接使用现有的苏制弹药系统，这可省了不少事儿。

一开始有消息说，要花16亿美元买18架飞机，但现在情况变了，变成了20亿美元的框架协议。价格变动背后的秘密，其实就在购买数量的条款里。

按照Block3基础型每架5500万美元来算，20亿美元大概能买36架，这比原先的计划要多一倍。多出来的这些飞机，很可能是要转让技术——先交12架整机，剩下的就在阿国本地，用散件组装。

这种办法，既帮阿方达成了提高航空工业实力的愿望，也让巴方能够利用大规模生产来减少利润上的损失。

不过技术合作这事儿挺棘手。巴西航空工业公司是中巴联手搞出来的，但像航电系统、发动机这些核心技术，还是得靠中国这边来提供。

阿塞拜疆和土耳其关系紧密，这让伊斯兰堡很担心技术会被泄露出去。安卡拉一直很想得到JF-17的技术，这事儿已经不是什么新鲜事儿了。而且，土耳其和阿塞拜疆在无人机、巡飞弹这些高科技领域有着深度的合作，这让整个局势变得更加扑朔迷离。

在这个协议里，我们特意设置了一个技术上的隔离措施，就是说，组装这块呢，就只做些机身拼装之类的，那些真正的核心技术活儿是不包含的。

阿塞拜疆挑中了另一款战机，没要俄国的米格-35，这事儿能看出他们在大国间走得挺小心。俄乌那事儿一闹，莫斯科在高加索那边的影响力就缩水了。到2023年，俄阿边界上出了点小状况，克里姆林宫也没像从前那样急着掺和进去。

转向和中巴两国的联手，可以帮咱们绕开西方的那些制裁，同时还能靠着先进的模块化设计，把剩下的俄制弹药继续用起来，整个过程会十分顺畅。

这笔交易对巴基斯坦来说极为关键。这可是巴基斯坦有史以来金额最高的武器采购合同，20亿美金相当于他们2024年军事开支的十分之一还多，也占到了外汇储备的大约5.6%。

关键的是，这意味着他们顺利进军了前苏联国家的商业领域，为日后开拓中亚市场铺平了道路。